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圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。 　　三、發(fā)電機(jī)租賃期間停機(jī)狀態(tài)時(shí)的保養(yǎng)方法發(fā)電機(jī)的停機(jī)掩護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組是應(yīng)急用設(shè)備，平時(shí)大多處于停機(jī)狀態(tài)，過(guò)久的停機(jī)會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的性能，加電機(jī)組掩護(hù)保養(yǎng)的難度，因此，柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)時(shí)的掩護(hù)保養(yǎng)包含以下幾點(diǎn)，盼望能給用戶(hù)帶來(lái)贊助。 　　3、機(jī)組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）4、柴油發(fā)電機(jī)的選擇、發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇、柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇。1、如果柴油機(jī)停用時(shí)間超過(guò)14天，則每14天要啟動(dòng)柴油機(jī)一次，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)至暖機(jī)為止，并檢查電瓶的電量，按請(qǐng)求進(jìn)行慣例充電。 　　2、潤(rùn)滑油油位檢查發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺上刻有兩個(gè)標(biāo)記，高位/低位。油位應(yīng)在油尺的標(biāo)記領(lǐng)域內(nèi)，切記油位必定不能低于油尺標(biāo)記領(lǐng)域的線(xiàn)。3、冷卻液液位檢查1)冷卻液



夠的通風(fēng)量，通過(guò)以上手段預(yù)計(jì)降低噪為25-30DBA。 排氣噪聲是機(jī)組的主要噪聲源，采用二只消音器串聯(lián)進(jìn)行二次消聲，預(yù)計(jì)可降低TL=30-40DBA，另一方面排氣管道連接須密封性能良好，一部分噪聲通過(guò)排煙管排到大氣。為防止機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，機(jī)房溫度上升，影響機(jī)組的輸出功率，機(jī)組的廢氣排氣管和排煙消聲器進(jìn)行絕熱和保溫處理。 很多客戶(hù)在選擇發(fā)電機(jī)的時(shí)候，對(duì)發(fā)電機(jī)的功率很難抉擇。比如?？蛻?hù)的電動(dòng)機(jī) 功率是75kw,總功率是120kw，應(yīng)該選擇多大功率的發(fā)電機(jī)呢？ 　 發(fā)電機(jī)選擇：要根據(jù)視在功率來(lái)計(jì)算負(fù)荷=發(fā)電機(jī)容量即可， 　　比如滿(mǎn)負(fù)荷200KW， 無(wú)功補(bǔ)償后的功率因數(shù)0.9，那么200/0.9=222kw，選222KW以上的發(fā)電機(jī)就可以了。 　　柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率的0.8倍，為實(shí)際發(fā)電機(jī)組的輸出功率，這樣，既可以保住發(fā)電機(jī)組不超載運(yùn)行，也可以保證發(fā)電機(jī)組不會(huì)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行，從而延長(zhǎng)柴油




質(zhì)的堵塞情況，若有明顯堵塞，便是故障所在。也可再檢查曲軸與關(guān)聯(lián)件軸承的配合間隙，若磨損增大，則也是機(jī)油壓力降低的原因之一。 （4）檢查限壓閥 拆下限壓閥清洗后裝復(fù)并調(diào)整（增加彈簧彈力），若機(jī)油壓力升高，便是機(jī)油壓力過(guò)低的故障所在。 按照上述的檢查方法，大家便可以找到問(wèn)題的源頭，對(duì)癥下藥了。靜音發(fā)電機(jī)出租提醒你需要注意的是，如果發(fā)電機(jī)已臨近耗損期，則極有可能是因?yàn)闈?rùn)滑系統(tǒng)的泄漏增多、濾清器或管路堵塞造成的機(jī)油壓力低，這時(shí)需要及時(shí)給發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修。租用柴油發(fā)電機(jī)的益處： 1.發(fā)電機(jī)出租一次項(xiàng)目投資少，不占有現(xiàn)金流量； 2.無(wú)需資金投入很多的人力資源參入管理方法、維護(hù)保養(yǎng)； 3.新項(xiàng)目完工無(wú)需去考慮到機(jī)器設(shè)備的儲(chǔ)放； 4.享有進(jìn)口發(fā)電機(jī)出租低油耗、低常見(jiàn)故障、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)； 5.無(wú)需考慮到發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)故障、檢修成本費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)性； 普遍常見(jiàn)問(wèn)題： 1、企業(yè)是干什么的？（大家是啥企業(yè)？） 　　答：人




逸爾機(jī)械設(shè)備(普洱市分公司)技術(shù)力量雄厚，擁有工程技術(shù)人員、技師等多方面專(zhuān)業(yè)人才，具有設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、維修及技術(shù)咨詢(xún)的能力，是一家專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售 靜音發(fā)電機(jī)出租/租賃 實(shí)體企業(yè)。 創(chuàng)業(yè)之初，我們的決策層就本著“誠(chéng)信為本”、“用戶(hù)至上”為原則，公司每位員工努力貫徹“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念為己任。



圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀(guān)凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。 3. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門(mén)測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷 作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～




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