未來，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革仍有很大挑戰(zhàn)，任務(wù)艱巨。鋼鐵行業(yè)仍須加快去杠桿、持續(xù)降成本，彌補(bǔ)在高端產(chǎn)品、智能制造、綠色發(fā)展、國(guó)際合作等方面短板，不斷提高發(fā)展質(zhì)量。新京報(bào)：今年5月發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，要求到2025年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)80%以上產(chǎn)能完成改造。在鋼鐵行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展過程中，如何兼顧資源和環(huán)境效益？

李新創(chuàng)：我認(rèn)為，在環(huán)保要求日益趨緊的形勢(shì)下，鋼鐵行業(yè)其實(shí)還可以進(jìn)一步資源再利用程度，例如在生產(chǎn)中進(jìn)行環(huán)保轉(zhuǎn)化，以及探索高附加值再利用方法。另外，在廢水利用方面，鋼鐵行業(yè)應(yīng)在節(jié)約用水的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)廢水循環(huán)、階梯、分類使用。在固廢利用方面，目前水渣再利用已經(jīng)得到了廣泛的推廣，下一步還應(yīng)繼續(xù)推廣鋼渣等其他廢物的再利用。例如鋼渣經(jīng)磁選篩分后的尾渣，可以再次加工利用，代替石材進(jìn)行鋪路或替代水泥等建筑原料。

在新式耐熱鋼研發(fā)方面，田志凌表示，620攝氏度以上馬氏體耐熱鋼的研發(fā)是世界性技能難題。不過，鋼鐵研討總院于2012年創(chuàng)造的G115®新式耐熱鋼，被全國(guó)鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技能委員會(huì)于2017年評(píng)為世界上 個(gè)可商業(yè)用于630攝氏度~650攝氏度超超臨界電站制造的馬氏體耐熱鋼。瑞吉爾耐磨鋼板，進(jìn)口耐磨鋼板，漢達(dá)耐磨鋼板。美國(guó)耐磨鋼板，JFE-EH400耐磨鋼板，dillidur400v耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，XAR500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，哈道斯耐磨鋼板

在高鐵車輪用鋼方面，區(qū)別于歐洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高鐵車輪鋼技能，鋼鐵研討總院提出了“中碳+硅-釩合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高鐵車輪強(qiáng)韌化技能。目前，國(guó)產(chǎn)高鐵車輪D2的抗拉強(qiáng)度為950兆帕級(jí)，斷裂韌性為80兆帕·米的1/2次方級(jí)，較前期國(guó)產(chǎn)相同強(qiáng)度級(jí)別車輪的斷裂韌性水平（60兆帕·米的1/2次方級(jí)）進(jìn)步30%，強(qiáng)韌性匹配也優(yōu)于進(jìn)口歐洲的ER8車輪。

在模具鋼方面，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了H13類熱作模具鋼等向性提高集成技能，自主規(guī)劃了“高純凈鍛煉—電渣重熔—高溫分散—多向鑄造—超細(xì)化處理—球化退火” 集成創(chuàng)新工藝。H13鋼在國(guó)內(nèi)初次實(shí)現(xiàn)到達(dá)NADCA（北美壓鑄協(xié)會(huì)）#207 Superior quality（上乘質(zhì)量）水平，等向性≥0.8，攻克了職業(yè)共性難題。