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小型混凝土泵布局合理，維護(hù)空間大。設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，兼顧經(jīng)濟(jì)性與可靠性，性價(jià)比高。 小型混凝土泵機(jī)質(zhì)量輕，裝有行走輪，方便移動(dòng)，設(shè)計(jì)獨(dú)特，可直接放于樓面現(xiàn)場澆注，小型混凝土泵并且不受泵送高度的限制。有效的解決構(gòu)造柱澆注過程中出現(xiàn)的頂部接近底梁段難以高質(zhì)量澆注的問題，保證構(gòu)造柱的平整度和觀感質(zhì)量。 隨著中國房地產(chǎn)市場的發(fā)展，小型混凝土泵行業(yè)也迅猛發(fā)展起來，早期的二次構(gòu)造柱泵市場產(chǎn)品相對單一，品質(zhì)參差不齊。發(fā)展到現(xiàn)在，隨著消費(fèi)者結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，越來越多的消費(fèi)者開始追求有特點(diǎn)的高品質(zhì)產(chǎn)品。因此，二次構(gòu)造柱泵企業(yè)要善于迎合消費(fèi)者需求，多在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上下功夫。 設(shè)計(jì)水平 破單一僵局




小型混凝土泵對于停機(jī)時(shí)間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會(huì)造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。管道接法錯(cuò)誤很容易導(dǎo)致堵管。接管時(shí)應(yīng)遵循以下原則管道布置時(shí)應(yīng)按短距離、少彎頭和大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應(yīng)接入5mm以上直管后，再接彎管。叫混凝土泵車，簡稱汽車泵或泵車。這是能夠象汽車一樣在道路上行駛的。這類泵車目前一般一次性輸送的垂直高度為30－60米， 的可達(dá)80多米（其水平運(yùn)輸距離與垂直運(yùn)輸高度基本相同）。 還有一種叫混凝土固定泵，簡稱固定泵或地泵。這是不能自已行駛，要靠人力或車子拖拉才能移動(dòng)。這種泵目前一般一次性輸送的垂直高度為70－120米， 的可達(dá)200多米（其水平運(yùn)輸距離要比垂直運(yùn)輸高度大很多）。泵送中途接管時(shí)，每次只能加接一根，且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，堵管。高層泵送時(shí)，水平管路的長度一般應(yīng)不小于垂直管路長度的15％，且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機(jī)時(shí)間超過5min時(shí)，應(yīng)關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時(shí)的90度彎管，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。


小型混凝土泵設(shè)備優(yōu)點(diǎn)如下： （1）泵機(jī)的使用功率非常小，只有11kw，在無電源的情況下只需配小型的發(fā)電機(jī)即可工作。 （2）是國內(nèi)體積小的混凝土輸送泵，是許多狹窄施工環(huán)境的選擇。 （3）泵機(jī)重量輕，移動(dòng)方便。 （4）泵機(jī)配置高，全液壓操作，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊，故障率低，壽命長。 （5）泵機(jī)價(jià)格實(shí)惠，有微型砂漿泵，微型細(xì)石混凝土泵，微型混凝土泵三種配置供客戶選擇。 （6）采用活塞結(jié)構(gòu)自動(dòng)空壓技術(shù)，工作壓力大，泵送距離遠(yuǎn)，泵送高度高 混泥土輸送地泵能打多遠(yuǎn)要看是哪里生產(chǎn)的，因?yàn)槊總€(gè)廠家的不一樣。 能垂直打多高也是由泵送壓力決定的。三民重科混泥土輸送地泵可以垂直打100米，相當(dāng)于20層樓左右的高度



隨著人民生活水平的不斷提高，建筑機(jī)械的選用會(huì)越來越先進(jìn)，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)不斷調(diào)整，功能更加多樣化，市場容量會(huì)不斷擴(kuò)大。我國工程機(jī)械行業(yè)受益于 經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)、 振興裝備制造業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施等因素，小型混凝土泵行業(yè)得到持續(xù)發(fā)展。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，建筑機(jī)械化已經(jīng)成為未來發(fā)展的新趨勢。




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在高層建筑中普通的灰砂漿及細(xì)石混凝土輸送、小型混凝土泵對于填充、水庫、水電站、港口、碼頭中各種壓力注漿，基礎(chǔ)處理、軟弱地基、加固注漿、隧道、地鐵、礦山施工中回填灌漿錨桿支護(hù)性能混凝土輸送泵車發(fā)明人并沒有明確的記載。德國于1907年 次提出了混凝土泵的 ；美國于1920年制造出世界上 臺(tái)機(jī)械式混凝土泵；1958年，德國普茨邁斯特（也就是中國行內(nèi)叫的大象公司）由其 技術(shù)C型閥（又稱象鼻閥）而出名；1959年施維英（Schwing)公司生產(chǎn)了 臺(tái)全液壓混凝土泵；60年代為提高混凝土泵的機(jī)動(dòng)性 ，開始發(fā)展車載式混凝土泵；60年代中期為更方便混凝土的澆筑，在混凝土車載泵基礎(chǔ)上加裝可以回轉(zhuǎn)和伸縮的布料桿，即現(xiàn)在的混凝土泵車。，甚至一人也能輕松推動(dòng)，這樣就能為施工帶來極大的便利，此外泵送系統(tǒng)是人工施工的10倍，工作效率極高。只要接入11KW的電力就能進(jìn)入正常的工作程序，這對用電不方便的野外施工而言也是必不可少的。 我公司生產(chǎn)的小型混凝土泵，質(zhì)量輕，裝有行走輪，方便移動(dòng)，設(shè)計(jì)獨(dú)特，可直接放于樓面現(xiàn)場澆注，并且不受泵送高度的限制。有效的解決構(gòu)造柱澆注過程中出現(xiàn)的頂部接近底梁段難以高質(zhì)量澆注的問題，保證構(gòu)造柱的平整度和觀感質(zhì)量。




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