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水陸兩棲挖掘機(jī)是專門為工程船舶及常規(guī)工程機(jī)械無法進(jìn)入和施工的沼澤地、海涂、淤塞溝渠等區(qū)域進(jìn)行開挖、清淤而研制的。是一種可自行出入泥沼,水域及河坡堤岸的超低比壓挖掘機(jī)。其主要特點(diǎn)是:即保證了較低的接地比壓,適應(yīng)在土壤承載能力極低的泥沼地行駛和作業(yè),又能在水上浮航。為滿足國內(nèi)外客戶的需求,該機(jī)一般采取兩種不同的配置。一種是全國產(chǎn)配置,性能可靠;另一種是進(jìn)口配置,即發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)采用國際知名的原裝進(jìn)口件,以取得卓越性能,大大延長設(shè)備的使用壽命,水陸兩棲挖掘機(jī)可以解決陸地挖掘機(jī)不能作業(yè)的空白區(qū)域,適用于1.5米及以下淺水區(qū)域、泥潭、沼澤地形作業(yè),主要用于湖泊切塊、濕地維護(hù)、疏通河道清淤、池升級(jí)改造等環(huán)境。很多水陸兩用挖掘機(jī)用戶都遇到過油缸變色的問題,以為是油缸質(zhì)量有問題。其實(shí)很多情況下,油缸變色狀況與其質(zhì)量狀況無關(guān),接下來小編將為大家講解油缸變色的原因及其處理方法。水陸兩用挖掘機(jī)油缸變色的原因有很多,以下幾種為常見的變色原因:1、液壓系統(tǒng)存在高溫現(xiàn)象,在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下頻繁與低溫環(huán)境接觸。2、在保養(yǎng)周期時(shí)更換了非該品牌挖掘機(jī)專用液壓油,活塞桿變色現(xiàn)象一般在剛換完油品幾天時(shí)間之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)。其原因是液壓油里一種極壓抗磨添加劑的品質(zhì)和性能不同。3、活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻,導(dǎo)致在后期的工作中電鍍層表面出現(xiàn)龜裂。如果用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面,可以看到不規(guī)則的細(xì)小裂紋。處理水陸兩用挖掘機(jī)油缸變色問題的方法:水上挖掘機(jī)出租。1、如果是油缸出現(xiàn)很細(xì)微部分的藍(lán)色,可以不用管它,過一段時(shí)間會(huì)自動(dòng)消失。2、如果變色比較嚴(yán)重的話,需要更換油封和耐磨套,同時(shí)應(yīng)盡量避免液壓油高溫,過一段時(shí)間也就恢復(fù)正常了。


水上船挖機(jī)出租



水上挖掘機(jī)底盤部分主要分為:支重輪、托鏈輪、引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪和履帶,俗稱四輪一帶。1、支重輪。位于挖掘機(jī)X架和履帶之間,由輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成,主要作用是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量,讓履帶沿著輪子前進(jìn)??煞譃閱芜呏е剌喓碗p邊支重輪。根據(jù)挖掘機(jī)的噸位大小不同,支重輪通常有5—10個(gè)不等。20噸級(jí)的挖掘機(jī)一般單側(cè)配置7個(gè)支重輪,其中2個(gè)會(huì)有履帶鏈軌護(hù)板。因?yàn)橹е剌喼g有浮動(dòng)密封,在冬季,支重輪如果浸了水,晚上容易結(jié)成冰,白天挖掘機(jī)作業(yè)時(shí),密封易被冰劃破導(dǎo)致支重輪漏油,從而引起挖掘機(jī)故障。在日常工作中應(yīng)盡量避免支重輪長時(shí)間浸泡在泥水、冰雪中,每天工作完成后應(yīng)將單側(cè)履帶撐起,清理掉履帶上的泥等雜物,一定要保持支重輪干燥。2、托鏈輪。位于X架上方平臺(tái)位置,根據(jù)挖掘機(jī)噸位大小不同,通常單邊會(huì)有1-2個(gè)。其作用是保持鏈軌的直線運(yùn)動(dòng),若是托鏈輪損壞會(huì)導(dǎo)致履帶鏈軌不能保持直線,就是我們常說的掉鏈子了。托鏈輪的潤滑油是一次性注入,如果發(fā)生漏油情況就只能更換新的托鏈輪,所以平時(shí)要保持X架斜面平臺(tái)的干凈,不要讓泥土堆積的太多導(dǎo)致托鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難,冬季跟支重輪一樣,避免涉水。水上挖掘機(jī)出租,3、引導(dǎo)輪。位于X架的前方,它由引導(dǎo)輪和裝在X架內(nèi)部的漲緊彈簧組成,通常每臺(tái)挖掘機(jī)有2個(gè)。起引導(dǎo)履帶的作用。在作業(yè)和行走過程中要保持引導(dǎo)輪在前方,這樣能夠避免鏈軌的異常磨損,漲緊彈簧也可以吸收來自前方坑洼路面的沖擊減少磨損。漲緊彈簧總成由彈簧和漲緊油缸組成,漲緊油缸通過注入潤滑脂(黃油)可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)履帶漲緊度的作用,很多人都不在意這個(gè)細(xì)節(jié),可一旦它出現(xiàn)問題后果將是很嚴(yán)重的,因?yàn)樗奈恢孟鄬?duì)較低且處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài),長時(shí)間的不運(yùn)動(dòng)再加上空氣中的水蒸氣作用活塞桿很容易銹死在缸筒里,調(diào)節(jié)作用失效。漲緊油缸需要定期的放油和注油,放油時(shí)將漲緊油缸黃油嘴多松開一圈,黃油就會(huì)從放油口被擠出(因其內(nèi)部壓力特別大,操作者必須站在側(cè)邊防止黃油嘴被彈出造成人員傷亡),注油時(shí)將黃油嘴擰緊用黃油槍進(jìn)行注油,直至履帶漲緊到合適位置。4、驅(qū)動(dòng)輪。位于X架的后方,由行走馬達(dá)、行走減速機(jī)構(gòu)、行走齒圈組成。固定在行走馬達(dá)上,通過傳遞行走馬達(dá)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)履帶。通常每個(gè)行走馬達(dá)上有1個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)必須始終處于后方,因?yàn)樗侵苯庸潭ò惭b在X架上,沒有吸震功能,如果驅(qū)動(dòng)輪在前行走不僅對(duì)驅(qū)動(dòng)齒圈和鏈軌有異常磨損,還會(huì)對(duì)X架產(chǎn)生不良影響,X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題。行走馬達(dá)護(hù)板可以對(duì)馬達(dá)起到保護(hù)作用,同時(shí)其內(nèi)部空間也會(huì)儲(chǔ)存一些泥土和碎石,這就會(huì)對(duì)行走馬達(dá)的油管產(chǎn)生不利影響,泥土中的水份會(huì)腐蝕油管的接頭處,碎石會(huì)與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油,所以要定期打開護(hù)板清理里面的污物。5、履帶。主要由履帶板和鏈軌節(jié)組成,履帶板分為加強(qiáng)板、標(biāo)準(zhǔn)板和加長板。加強(qiáng)板主要應(yīng)用于礦山工況,標(biāo)準(zhǔn)板用于土方工況,加長板用于濕地工況。礦山上對(duì)履帶板的磨損嚴(yán)重,行走時(shí)碎石有時(shí)會(huì)卡在兩塊板之間的縫隙中,當(dāng)轉(zhuǎn)至與地面接觸時(shí)就會(huì)對(duì)兩塊板產(chǎn)生擠壓,履帶板就容易發(fā)生彎曲變形,長時(shí)間行走也會(huì)使履帶板螺栓固定處出現(xiàn)開裂問題。鏈軌節(jié)是與驅(qū)動(dòng)齒圈接觸有齒圈帶動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。履帶漲緊度過緊會(huì)造成鏈軌節(jié)、齒圈和引導(dǎo)輪早期磨損。




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