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鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座主要分為兩大類：即鋼性連接的抗震、減震類鋼支座和柔性連接的四孔橡膠網(wǎng)架支座。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座采用彈性減振元件具有機(jī)理清晰、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點(diǎn)，可抵御8-11度地震，對(duì)高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。 為降低工程造價(jià)、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了較為有利的條件，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中具應(yīng)用價(jià)值。在周邊支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的徑向應(yīng)將下部支承結(jié)構(gòu)作為網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)的彈性約束，而點(diǎn)支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的邊界條件應(yīng)考慮水平X和Y兩個(gè)方向的彈性約束。網(wǎng)架抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。



抗震網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座 抗震球形鋼支座上下支座板鑄件（特種材質(zhì)），便宜的材質(zhì)是橋梁上的不可焊結(jié)材料，現(xiàn)在市場(chǎng)比較多的就是不可,網(wǎng)架球形鋼支座,焊接，到工地以后，一焊接就會(huì)出現(xiàn)裂紋該系列支座采用彈性減振元件,又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性,可保證磨擦副無腐蝕。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座除具有一般球型支座轉(zhuǎn)角大等特點(diǎn)，還能保證橋梁上下一致。 鑄鋼件固然重要,鑄件粘砂不僅影響鑄造鑄件的外觀質(zhì)量,因此對(duì)鑄件的粘砂必須引起足夠的重視。 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球形鋼支座具有以下六大特點(diǎn) 支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座適用于寬橋、曲線橋。 支座產(chǎn)品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影減震支座具有良好的減震性能，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)按100年設(shè)計(jì)，GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)減震球型鋼支座，平面滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力小，可在海洋大氣及飛濺區(qū)等惡劣環(huán)境下使用，支座產(chǎn)品不用橡膠承壓，雙向網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座特別適用于低溫地區(qū)。




網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座安裝說明 （1）網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗震球鉸支座在安裝前方可打開包裝，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆卸支座。 （2）支座安裝前須檢查支座上板與支座下板的固定連接板是否安裝完好。 （3）先在預(yù)埋件頂板上畫一“十”字格，然后在成品支座上板及下板也分別畫一“十”字格，作為網(wǎng)架抗震球鉸支座安裝的基線。 （4）當(dāng)支座吊裝到位后，用儀器量測(cè)支座安裝的位置，微調(diào)使之到設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置，保證支座中心線與上、下結(jié)構(gòu)安裝線相重合。四角和中心相對(duì)誤差小于0.1%,且應(yīng)小于1. 5m。標(biāo)高 誤差小于3mm。 （5）為溫度應(yīng)力對(duì)上部鋼結(jié)構(gòu)的影響，支座安裝后先不與預(yù)埋板進(jìn)行完全焊接，待所有結(jié)構(gòu)安裝完成后再進(jìn)行終焊接。 （6）網(wǎng)架抗震球鉸支座出廠前噴一遍環(huán)氧富鋅底漆，現(xiàn)場(chǎng)焊接后，噴中漆及面漆。 （7）待網(wǎng)架抗震球鉸支座安裝就位完成后卸載前拆除固定連接板（鋼結(jié)構(gòu)整體安裝完成后），使支座能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。




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