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KS系列跨越式伸縮縫，該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿(mǎn)足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。KS跨越式橋梁伸縮縫是公司新開(kāi)發(fā)的一種新型伸縮縫產(chǎn)品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達(dá)到可靠的錨固，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和施工單位提供了較大的方便。同時(shí)KS橋梁伸縮縫防水性能好，減震，受力合理，對(duì)梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長(zhǎng)，自動(dòng)清理縫內(nèi)垃圾，少養(yǎng)護(hù)，造價(jià)低。
橋梁伸縮裝置技術(shù)要求:1. 橋梁伸縮縫中橡膠條采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))；
2. 伸縮裝置中使用的鋼板,質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定。
瑞誠(chéng)工程橡膠(肇慶市分公司)主營(yíng)產(chǎn)品： 模數(shù)式橋梁伸縮縫等。我公司以合理的價(jià)格、周到的售后服務(wù)贏得了市場(chǎng)的信譽(yù)。我公司始終將客戶(hù)的利益放在前面，深知我們的成功取決于您的成功與發(fā)展，并把這一理念貫穿于本公司從設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使我們的產(chǎn)品能夠幫助客戶(hù)提高公司效益，降低成本。我們的銷(xiāo)售和設(shè)計(jì)人員會(huì)仔細(xì)聆聽(tīng)您的要求和需要，根據(jù)您的要求和需要進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，幫助您獲得滿(mǎn)意的產(chǎn)品。誠(chéng)摯歡迎新老朋友前來(lái)參觀考察指導(dǎo)合作，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，攜手共進(jìn)，再創(chuàng)輝煌！
公路橋梁伸縮縫分類(lèi)及其特點(diǎn)：
淺埋式伸縮縫（GQF-C40，D80，E80，Z80，RG），模數(shù)式伸縮縫（SF-120，160，240），毛勒伸縮縫及梳型鋼板伸縮縫SSFB-80型。GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮裝置。
GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm～1200mm的大中跨度橋梁。GQF-MZL型伸縮裝置的突出特點(diǎn)是將伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力進(jìn)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)，又保證了受力時(shí)位移均勻，按需方定做要求生產(chǎn)各種型號(hào)的橋梁伸縮縫。
橋梁伸縮縫型式代號(hào)：-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型；(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀；數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-2400mm；NR和CR表示橡膠種類(lèi):NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。
堅(jiān)固可靠。過(guò)往車(chē)輛應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)突然跳躍和噪音;防止雨水和浮渣泥滲入堵塞;安裝、檢查、維護(hù)和污垢應(yīng)簡(jiǎn)單方便。設(shè)置伸縮縫的地方，欄桿與橋面鋪裝必須斷開(kāi)。橋梁伸縮縫的作用是調(diào)整車(chē)輛荷載引起的上部結(jié)構(gòu)與橋梁施工數(shù)據(jù)之間的位移和結(jié)合。斜橋的伸縮裝置一旦破壞，將嚴(yán)重影響行車(chē)的速度和穩(wěn)定性。
甚至造成行車(chē)事故。.橋梁伸縮縫的安裝設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)較薄的部位，直接承受車(chē)輛荷載的反復(fù)作用，暴露于自然，受各種自然因素的影響。下面為大家簡(jiǎn)單介紹一下，橋梁伸縮縫損壞的原因有哪些?在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有仔細(xì)考慮梁的末端。在反復(fù)荷載作用下，梁端損壞，伸縮安裝失敗。此外，有時(shí)變形量計(jì)算不當(dāng)，橋梁伸縮縫使用過(guò)大的伸縮間距。
導(dǎo)致伸縮裝置損壞。橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)剛度缺乏被錨固構(gòu)件的強(qiáng)度，在運(yùn)行中造成不同程度的損壞;對(duì)橋梁伸縮縫的后澆填料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心挑選，導(dǎo)致伸縮裝置運(yùn)行質(zhì)量下降，造成不同程度的損壞。損害。施工過(guò)程中，橋梁伸縮縫間距未按設(shè)計(jì)要求完成，人為放大縮小。定位角度不正確，導(dǎo)致伸縮安裝無(wú)法正常工作。
這樣就會(huì)出現(xiàn)縫距太小跳車(chē)、橡膠膨脹節(jié)過(guò)擠鼓脹等問(wèn)題。因?yàn)榭p距過(guò)大，載荷下的剪切力和車(chē)輛慣性會(huì)使松動(dòng)的伸縮縫橡膠脫離定位角，造成另一種跳動(dòng)。橋梁伸縮縫裝置在施工過(guò)程中存在的缺陷以及橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的缺陷，都會(huì)導(dǎo)致橋梁伸縮縫在應(yīng)用過(guò)程中反復(fù)荷載作用下?lián)p壞。為減少橋梁伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。
