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耐候鋼板是指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼板只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。
耐候鋼板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫腐蝕介質的容器等結構件。耐候鋼板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和微量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產工藝條件下，就能生產出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能 的經濟耐候鋼板。耐候板
利用耐候板的可塑性及自然腐蝕性，給人銹跡斑斑的感覺，使作品“銹”色可餐。這種景觀兼具外觀與氣候的適應性，可回收利用，不僅藝術感十足，也諳和了環(huán)保和可持續(xù)的當代理念。如倫敦Iisson Gallery展出的藝術家Anish Kapoor的作品“Intersection”，很好地詮釋了創(chuàng)作中的原創(chuàng)精神。耐候鋼獨特的結構形態(tài)特征與表現(xiàn)特性，引導了公眾審美意識的改變，表現(xiàn)了對于歷史的尊重。其廣泛應用，已成為現(xiàn)代景觀的流行趨勢。
在現(xiàn)代景觀中，景觀設計師們更應充分發(fā)揮耐候鋼的屬性和優(yōu)勢，挖掘其應用。同時隨著材料科學及其他設計領域的發(fā)展，應善于發(fā)現(xiàn)和利用新材料，從而使景觀設計師可以從更廣泛的角度尋找創(chuàng)作空間，使我們的設計更加豐富多彩。
但任何材料也不是 的，耐候鋼的使用也尚面臨以下幾個問題：焊接點的氧化速率必須和其它用料相同，這需要特殊的焊接材料和技術。耐候鋼并非不銹鋼，如果耐候鋼的凹位中有積水，該處的腐蝕速率將變快，因此必須做好排水。耐候鋼對象夏威夷這樣的富鹽空氣環(huán)境較敏感。在這樣的環(huán)境中，表層保護膜可能阻止不了內部的進一步氧化。耐候鋼表面的銹層可使它附近的物體表面變得銹跡斑斑。
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