將不銹鋼管各自放置真空、Ar 和 N2 三種氣氛中，在 1 380 ℃開展燒結(jié) 1 h。燒結(jié)以后的物理性能，在Ar氣氛下開展燒結(jié)的不銹鋼，其抗壓強度、屈服強度及其拆斷拉伸強度均比真空條件下燒結(jié)的不銹鋼低。從圖中也能夠看得出在真空條件下燒結(jié)的不銹鋼相對密度為 7. 72 g /cm3，在Ar氣氛下燒結(jié)的不銹鋼相對密度為 7. 61 g /cm3。  表明真空條件下有益于高密度化的開展，得到更高致相對密度的不銹鋼; 并且歷經(jīng)真空燒結(jié)以后，不銹鋼中氧含量降為 0. 22% ，具有了脫氨的功效，那樣顆粒物表層的氧化鉻等瓷器相也相對應(yīng)降低，有益于燒結(jié)的高密度化，進而提高了不銹鋼的各類物理性能。在 N2 氣氛下燒結(jié)的316L不銹鋼，其 抗 拉 強 度 為 803. 5 MPa，屈 服 強 度 為407. 2 MPa，均比真空條件下燒結(jié)的不銹鋼抗壓強度高。  這是由于在N2氣氛下，316L不銹鋼非常容易產(chǎn)生高頻淬火反映，轉(zhuǎn)化成強度較高的氮化鉻，在燒結(jié)后遲緩制冷的全過程中，氮化鉻在位錯處進行析出，進而了不銹鋼的抗壓強度和屈服強度，經(jīng)化學(xué)成分分析測到在 N2氣氛下開展燒結(jié)后，N 成分為 0. 46% ?？墒寝D(zhuǎn)化成的氮化鉻比較嚴(yán)重減少了不銹鋼的塑性變形，拆斷拉伸強度由真空條件下的 52. 0% 降至 33. 7% 。

不銹鋼管是一種經(jīng)濟的斷面鋼材，是鋼鐵工業(yè)中的一項重要產(chǎn)品，可廣泛用于生活裝飾和工業(yè)，市面上很多人用于制作 樓梯扶手、護窗、欄桿、家具等。常見的有 201 和304 兩種材質(zhì)。 占全部鋼材總量的8%一16%左右，它在國民經(jīng)濟中的應(yīng)用范圍極為廣泛。由于鋼管具有空心斷面，因而適合作液體、氣體和固體的輸送管道；同時與相同重量的圓鋼比較，鋼管的斷面系數(shù)大、抗彎抗扭強度大，所以也成為各種機械和建筑結(jié)構(gòu)上的重要材料。用不銹鋼管制成的結(jié)構(gòu)和部件，在重量相等的情況下，比實心零部件具有更大的截面模數(shù)。所以，不銹鋼管本身就是一種節(jié)約金屬的經(jīng)濟斷面鋼材，它是鋼材的一個重要組成部分，尤其在石油鉆采、冶煉和輸送等行業(yè)需求較大，其次地質(zhì)鉆探、化工、建筑工業(yè)、機械工業(yè)、飛機和汽車制造以及鍋爐、醫(yī)療器械、家具和自行車制造等方面也都需要大量的各種鋼管。隨著原子能、火箭、導(dǎo)彈和航天工業(yè)等新技術(shù)的發(fā)展，不銹鋼管在國防工業(yè)、科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟建設(shè)中的地位愈加重要。 不銹鋼管可靠、衛(wèi)生環(huán)保、經(jīng)濟適用，管道的薄壁化以及新型可靠、簡單方便的連接方法的開發(fā)成功，使其具有更多其它管材不可替代的優(yōu)點，工程中的應(yīng)用會越來越多，使用會越來越普及，前景看好。 由于不銹鋼已具備建筑材料所要求的許多理想性能，它在金屬中可以說是 的，而其發(fā)展仍在繼續(xù)。為使不銹鋼在傳統(tǒng)的應(yīng)用中性能更好，一直在改進現(xiàn)有的類型，而且，為了滿足高級建筑應(yīng)用的嚴(yán)格要求，正在開發(fā)新的不銹鋼。由于生產(chǎn)效率不斷提高，質(zhì)量不斷改進，不銹鋼已成為建筑師們選擇的 有成本效益的材料之一。不銹鋼集性能、外觀和使用特性于一身，所以不銹鋼仍將是世界上 的建筑材料之一。 汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。石化工業(yè)包括化肥工業(yè)對不銹鋼管的需求量極大，該行業(yè)主要使用不銹鋼無縫管，規(guī)格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是選用規(guī)格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道），具體應(yīng)用領(lǐng)域為：爐管、物料輸送管、熱交換器管等。