四、移動(dòng)電源。移動(dòng)電源就是沒(méi)有固定的使用地點(diǎn)，而被到處使用的發(fā)電機(jī)出租發(fā)電設(shè)施。具有輕便靈活易操作的特點(diǎn)。移動(dòng)電源分為掛車(chē)式和汽車(chē)自載式。發(fā)動(dòng)機(jī)組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動(dòng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置?？梢允拱l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值，而柴油發(fā)電機(jī)組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎(chǔ)。 目前柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用到的主流調(diào)速器主要有：電子調(diào)速器、機(jī)械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全，安裝維護(hù)方便，調(diào)速性能優(yōu)越，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機(jī)械調(diào)速則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)，從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。機(jī)械調(diào)速器具有響應(yīng)及時(shí)、反應(yīng)靈敏、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。液壓調(diào)速一般在柴油發(fā)電機(jī)組中很少用到。壓縮比是發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)中非常重要的一項(xiàng)參數(shù)，所謂壓縮比即氣體經(jīng)氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內(nèi)壓強(qiáng)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越足。但是這個(gè)數(shù)值不可能無(wú)限增大，受到燃料性質(zhì)的制約，例如汽油機(jī)的壓縮比通常為8-11，而柴油機(jī)的壓縮比一般為16-22。

發(fā)電機(jī)出租10kV戶(hù)外式隔離開(kāi)關(guān)分為手動(dòng)三相聯(lián)動(dòng)型和單相直接操作型。戶(hù)內(nèi)式隔離開(kāi)關(guān)，一般為三相聯(lián)動(dòng)型，手動(dòng)操作，在成套配電裝置內(nèi)，裝于斷路器的母線(xiàn)側(cè)和負(fù)荷側(cè)或作為接地開(kāi)關(guān)用。2、應(yīng)用：①當(dāng)隔離開(kāi)關(guān)與斷路器、接地開(kāi)關(guān)配合使用時(shí)，或隔離開(kāi)關(guān)本身具有接地功能時(shí)，應(yīng)有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖來(lái)保證正確的操作程序；②發(fā)電機(jī)出租合閘時(shí)，在確認(rèn)斷路器等開(kāi)關(guān)設(shè)備處于分閘位置上，才能合上隔離開(kāi)關(guān)，合閘動(dòng)作快結(jié)束時(shí)，用力不宜太大，避免發(fā)生沖擊；若單極隔離開(kāi)關(guān)，合閘時(shí)應(yīng)先合兩邊相，后合中間相；分閘時(shí)應(yīng)先拉中間相，后拉兩邊相，操作時(shí)必須使用絕緣棒來(lái)操作；③分閘時(shí)，在確認(rèn)斷路器等開(kāi)關(guān)設(shè)備處于分閘位置，應(yīng)緩慢操作，待主刀開(kāi)關(guān)離開(kāi)靜觸點(diǎn)時(shí)迅速拉開(kāi)。操作完畢后，應(yīng)保證隔離開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置，并保持操作機(jī)構(gòu)鎖牢；