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  防撞護(hù)欄而至3月底,黑色系大幅下跌,商家出貨水平降低,加之多數(shù)商家對(duì)后市預(yù)期不看好,因此操作普遍較為謹(jǐn)慎。進(jìn)入4月份,北方氣溫降低,需求有削減,而安陽(yáng)距離邯鄲地區(qū)較近,或多少會(huì)受北方季節(jié)性特點(diǎn)影響。而當(dāng)前影響價(jià)格的 因素便是需求,故無(wú)錫角鋼市場(chǎng)需求仍是商家主要關(guān)注點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至25日,國(guó)內(nèi)無(wú)錫角鋼庫(kù)存211萬(wàn)噸,比上周降2.3萬(wàn)噸,周環(huán)比為1.09%,下行幅度不甚明顯,不過(guò)這也表明需求不旺,對(duì)價(jià)格支撐較弱。后市而言,考慮到目前庫(kù)存水平仍然處在中等偏上水平、限產(chǎn)力度較輕、黑色系期貨弱勢(shì)向下等綜合利空因素影響,市場(chǎng)整體情緒仍偏于悲觀。有鑒于此,預(yù)計(jì)短期內(nèi)無(wú)錫角鋼價(jià)格仍將弱勢(shì)盤整運(yùn)行。




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防撞護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí),綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。


橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù),在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后,這個(gè)問(wèn)題也間接被放在了“顯鏡”下。


其實(shí),橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的,而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上,兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石,這一道防線主要的功能就是攔截車輛,防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能,抵抗沖撞能力較弱。

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