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石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的湖北十堰無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。 船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。 汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。 柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。 液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑湖北十堰無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。 冷拔或冷軋精密湖北十堰無縫鋼管（GB3639-83）是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。 厚壁無縫鋼管按材質(zhì)分類 鋼管的材質(zhì)為10＃、20＃、35＃、45＃稱為普通鋼管，?合金鋼管。



21、DIN 2917-1982熱蒸汽管道和貯存器用無縫鋼管 22、DIN 43614-2-1980電氣開關(guān)設(shè)備、壓縮空氣管道用管、不銹鋼管要求 23、DIN 50192-1977脫碳層深度測定 24、DIN 73000-1986內(nèi)燃機(jī)噴油裝置用 噴油管 25、DIN 86009-1986船舶排氣管、鋼管 26、DIN 86288-1989船和船上建筑管道、帶座鋼管和異型管、造船用異型件 27、DIN EN 10216-5-1999壓力目的用湖北十堰無縫鋼管交貨技術(shù)條件 第5部分：不銹鋼管 28、DIN EN 10240-1998鋼管的內(nèi)外防護(hù)涂層、自動化工廠應(yīng)用的熱涂鋅規(guī)范 29、DIN EN 10246-7-1996鋼管的無損檢測第7部分 湖北十堰無縫鋼管的自動全周遍超聲檢測 30、DIN EN 10256-2000鋼管無損檢驗(yàn)：1級和2級無損檢驗(yàn)人員的資格和能力




1.大塊狀和粗網(wǎng)狀碳化物增加了表面的脆性，降低了基體的強(qiáng)度，尤其是沿晶界處的強(qiáng)度低、韌性差，碳化物的熱導(dǎo)率只為殘余奧氏體的一半，故散熱性更差，增加了磨削裂紋的傾向。一般而言，磨削裂紋易于沿晶界擴(kuò)張，因此呈龜裂狀。 　　2.滲碳零件熱處理后的磨削過程中，零件的表面會因此產(chǎn)生大量的熱量，使表面溫度升高，殘留的奧氏體組織轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體組織，比容增大，故增加了表面層的拉應(yīng)力而導(dǎo)致零件的開裂。另外殘余奧氏體的導(dǎo)熱性比馬氏體差，過多的殘余湖北十堰無縫鋼管奧氏體使磨削熱量的散熱減慢，故造成表層升溫速度加快，熱應(yīng)力增大，促使開裂傾向的加劇。 　　3.淬火后獲得粗針狀的馬氏體組織的內(nèi)應(yīng)力大，而且強(qiáng)度低，馬氏體組織內(nèi)的顯微裂紋也可能成為磨削裂紋源，故提高了磨削裂紋的傾向。晶粒粗大的馬氏體必伴隨著大量的殘余奧氏體，因此更易于產(chǎn)生磨削裂紋。




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