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結(jié)果顯示,菱錳礦浸出過程界面CaSO4·2H2O鈍化層有效厚度Φ（mm）與礦顆粒溶解的關(guān)系為Φ=（0.741·b）/S（S為溶解面積;b為溶解質(zhì)量）。表界面強化浸出發(fā)現(xiàn)表面活性劑檸檬酸三鈉（TC）能夠降低CaSO4·2H2O晶體020、040和041面的結(jié)晶度,降低晶面厚度,固液傳質(zhì)面積,在5 mg/L TC,固液比1:5 g/L,酸礦比0.5:1 g/g,50℃浸出3.5 h條件下,錳的浸出率為91.23%,比相同條件無TC浸出13.82%。（3）考查了超聲波強化界面?zhèn)髻|(zhì)對菱錳礦浸出的影響,通過對比菱錳礦常規(guī)浸出和超聲輔助浸出發(fā)現(xiàn)超聲波能夠破壞礦物集合體、抑制CaSO4·2H2O結(jié)晶、促進固液界面更新,實現(xiàn)菱錳礦強化浸出,結(jié)合Carman-Kozeny懸浮液滲流速度分析表明,聲空化效應(yīng)使超聲場中的菱錳礦漿具備更高的懸浮度,礦顆粒擁有更豐富的孔隙結(jié)構(gòu),固液界面滲流效率更高。在固液比1:5 g/L,酸礦比0.58:1 g/g,超聲功率為60 W,于50℃浸出2.5 h,錳的浸出率為94.09%,較相同條件下無超聲浸出提高約7個百分點,超聲強化進一步縮短了浸出時間1 h,了錳的浸出效率。65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400;選煤廠溜槽數(shù)量繁多,如何提高其耐磨性能一直是選煤工程設(shè)計人員十分關(guān)注和亟需解決的問題。目前一般采用在溜槽內(nèi)部鋪設(shè)耐磨襯板的方式提高其使用壽命,因此對于耐磨襯板錳13的科學(xué)、合理選擇顯得尤為重要。筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗,結(jié)合現(xiàn)場搜集到的磨損數(shù)據(jù),就溜槽鋪設(shè)耐磨襯板的條件、常用耐磨襯板的材料與特點進行分析,并對各種材料的性能進行比較,為溜槽耐磨襯板的選擇提供理論指導(dǎo)。 

 對控軋控冷工藝生產(chǎn)的16 mm厚度規(guī)格耐磨鋼板NM450耐磨鋼板進行930℃+保溫20 min淬火、200℃+保溫25 min回火處理,并對熱軋。65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400綜合力學(xué)性能。 



輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向和市場需求。本文結(jié)合耐磨先進材料,針對傳統(tǒng)Q345材質(zhì)為主的自卸車車廂進行輕量化優(yōu)化設(shè)計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據(jù)等強度原則確定了高強度耐磨板的設(shè)計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進行有限元建模及邊界條件、載荷進行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質(zhì)車廂與BW450材質(zhì)車廂在相同加載條件下的強度和剛度。本文對工程樣車進行跟蹤、測量。實踐表明,通過模擬仿真設(shè)計的車廂使用性能達到設(shè)計要求。 

 對一種含Nb中碳合金鋼進行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）,之后加熱至900℃保溫30 min水淬,再對淬火態(tài)的實驗鋼進行200400℃溫度區(qū)間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）,結(jié)合力學(xué)性能測試結(jié)果,利用OM,SEM,TEM和XRD對處于不同處理狀態(tài)的實驗鋼進行顯組織表征,研究觀組織演變對力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明,TMCP狀態(tài)的實驗鋼綜合力學(xué)性能優(yōu)于QT態(tài),這得益于TMCP態(tài)保留了軋制細化的原始奧氏體組織,使耐磨鋼板nm450終組織細化,空冷馬氏體相變過程發(fā)生緩慢,利于過冷奧氏體的穩(wěn)定,從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態(tài)下實驗鋼觀組織以板條馬氏體為主,同時包含少量相變孿晶. 

 




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45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500為打通轉(zhuǎn)爐煉鋼過程錳礦熔融還原技術(shù)路徑，提高錳的收得率，對錳礦熔融還原過程和提高錳收得率的工藝參數(shù)進行了熱力學(xué)探討，并在某鋼廠200 t轉(zhuǎn)爐上開展了工業(yè)試驗研究.研究結(jié)果表明：穩(wěn)定的鐵水“三脫”預(yù)處理技術(shù)是錳礦熔融還原技術(shù)成功的基本前提；通過理論計算，在爐渣中的（MnO）質(zhì)量分數(shù)為5%～10%，終點[C]質(zhì)量分數(shù)控制在0.13%～0.36%時，終點鋼液[Mn]質(zhì)量分數(shù)可控制在0.3%以上.工業(yè)試驗主要通過采用雙渣法冶煉操作，在確保前期鐵水低磷的條件下盡可能控制少渣量、降低爐渣中氧化鐵，從而實現(xiàn)加入錳礦后提高錳收得率；并在現(xiàn)有工藝控制條件下，錳礦加入10 kg·t-1以內(nèi)時，工業(yè)試驗可使錳礦還原過程錳收得率超過40%，平均為51.40%；為進一步提高錳收得率，建議嚴格將錳礦熔融還原渣料總量控制在40～60 kg·t-以內(nèi)，石灰加入量控制在10～15 kg·t-1以內(nèi)；研究結(jié)果為錳礦熔融還原技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用提供重要參考. 材料斷裂過程中的形態(tài)變化。本文研究結(jié)果如下:在不同應(yīng)變速率下,對低合金耐磨鋼進行拉伸試驗,對其力學(xué)性能及斷裂行為進行研究。耐磨鋼板nm500隨應(yīng)變速率的增加,材料抗拉強度和屈服強度升高,平均韌窩尺寸逐漸增大,材料延伸率降低,斷口上的解理面總面積增加。由于顯偏析導(dǎo)致試驗鋼回火組織出現(xiàn)碳化物呈球狀分布區(qū)域和呈板條狀分布區(qū)域。在斷裂過程中,裂紋在兩種組織交界處發(fā)生較大的偏轉(zhuǎn)。富N的Ti（C,N）夾雜物呈規(guī)則多邊形,單個分布,在基體中隨機出現(xiàn)耐磨鋼板360。富C的Ti（C,N）呈長條不規(guī)則形態(tài),沿軋向分布。兩種夾雜物均會導(dǎo)致材料局部弱化,降低材料強度及塑性45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N




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