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隧道逃生管道選材的依據
隧道逃生管道首先要滿足抗沖擊的需求，要能夠經受大石塊的強烈撞擊不變形，以防在隧道塌方時能夠及時挽救施工人員的生命。
高分子隧道逃生管道在抗沖擊性能上能夠完全滿足抗沖擊的需求，在和鋼管的抗沖擊對比試驗中，高分子隧道逃生管道完勝鋼制的逃生管道，從10米高空落下的大石塊砸中高分子隧道逃生管道之后，管道幾乎沒有任何變形，而鋼管則被砸扁，不能恢復。
高分子隧道逃生管道雖為塑料管，但是其分子量高，平均分子量達到300萬左右，管道的柔韌性和抗沖擊性能非常優(yōu)越，遠遠超過鋼管，幾乎是鋼管抗沖擊性能的2倍。
公司主營;隧道逃生管道，公路、鐵路隧道逃生管道。DN800*30mm，廠家批量生產，直接發(fā)貨，價格便宜。
逃生管道擴充閱讀
從隧道施工過程中控制工程質量
隧道工程施工的主要部分：超前支護、洞身開挖及初期支護、防排水工程、仰拱及二次襯砌、路面、機電、通風等附屬結構物等，對以上重要部分施工，在得到準確的地質預報或者監(jiān)控量測分析后，必須做好切合實際的施工設計，配置滿足施工要求的機械設備、模具及技術作業(yè)人員，采取科學合理的工藝及方法，確保施工質量，并加強中間交工檢測、檢查和驗收，做好隱蔽工程記錄工作。
交通部發(fā)布了九條隧道規(guī)定：在施工期間，必須按照施工規(guī)程設置逃生通道，不得在設施不到位的情況下進行施工作業(yè)。
逃生管道的適用范圍：
1、公路隧道：是汽車運輸通道。隨著社會經濟和生產的發(fā)展，出現了大量的公路，這對道路的施工技術提出了更高的要求，對直線、緩坡、寬敞的道路等提出了更高的要求。
2、鐵路隧道：是鐵路運輸的通道。鐵路通過山區(qū)時，由于牽引能力有限，坡度限制(小于24%)，必須克服高程障礙。
3、山間隧道開挖是一種合理的選擇，其作用是縮短線路，減少邊坡，改善運營條件。
4、地鐵隧道：是鐵路運輸的一種形式，是指城市軌道交通系統(tǒng)的地下運營，即“地鐵”或“地鐵”。這些系統(tǒng)中有許多可以轉換為市中心以外的地面或高架部分，以便與建筑環(huán)境相匹配，并衡量建筑和運營成本。
5、礦山隧道：是指通過開挖地下隧道進行隧道施工的施工方法..采礦法是一種傳統(tǒng)的施工方法。其原理是隧道開挖后，受破碎影響，導致巖體斷裂形成松弛狀態(tài)，隨時可能坍塌。
中雄管業(yè)(呂梁市分公司)主營 泥漿管道，為客戶提供優(yōu)質的 泥漿管道產品、良好的技術支持、健全的售后服務以及真誠的態(tài)度均得到新老客戶的一致好評。公司組織機構健全且擁有一批經驗豐富、高素質、率的員工隊伍，中雄管業(yè)(呂梁市分公司)是山西呂梁 泥漿管道企業(yè)，如果您對我公司的 泥漿管道產品服務有興趣，請在線留言或者來電咨詢。
4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。
5、設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。
6、超高分子隧道逃生管道內壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
7、超高分子材料高抗?jié)B性、機械性能高等特點。綜合性能良好，從而被應用在諸多的隧道工程當中。
超高分子量聚乙烯逃生管道可靠性驗證
交通部門采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 通過對新型材料--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設計。 ，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
