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模袋混凝土可在水下施工,具有無需圍堰施工、排水、通航中斷等優(yōu)點。
(2)模袋混凝土施工機械化程度高,可縮短工期,整體面積大,一般可達80平方米以上,特別是模袋具有一定的透水性;填料受壓后,填料(或砂漿)中多余的水可從袋孔排出,降低水灰比,加快固化強度,同時有利于提高袋內(nèi)的填充強度。
(3)模袋混凝土能適應(yīng)本工程任何復雜的邊坡地形、復雜的土質(zhì)和惡劣的施工環(huán)境。施工后,斜坡造型也很漂亮。
(4)模袋混凝土施工相對簡單快捷。施工過程中,2-3臺250升攪拌機、1臺16立方一小時輸送泵和1個班組可裝400個15厘米厚的方形模板袋。
(5)泵送水下模袋混凝土時,應(yīng)避免運輸過程中發(fā)生堵塞事故。因此,在灌注混凝土前,應(yīng)仔細檢查所用設(shè)備,并在灌注過程中嚴格控制混凝土的級配和坍落度,以免粗料進入管道造成堵塞。此外,有必要防止大量空氣進入泵引起的空氣爆炸。



(1) 密封艙抽水捕魚法。沉船上的裂縫閉合后,水下打撈應(yīng)當將船內(nèi)的水抽出,使船漂浮起來。水下打撈很少應(yīng)用,由于密封和維護很艱難,并且在暴風雨氣溫也難以操作。 (2) 浮標打撈方式。好多個浮標在水中打氣后,沉船靠浮力浮來到水面。水下打撈浮力大、可靠,施工方便、。 (3) 升船捕魚法。水下打撈沉船被包囊在沉船底端的鋼纜中,沉船被打撈船里的起重設(shè)備吊起。在捕魚中,水中捕魚一般應(yīng)用兩船或多架木船一起工作中。 (4) 泡沫塑料打撈法。將比例比較輕的閉孔泡沫塑料導入沉船艙底,根據(jù)泡沫浮力排出來海面,將船撐起。這類水下打撈方式防止了在沉船底端穿鋼絲繩的麻煩,降低或了密封船倉的工作中,水下打撈也適用水上風浪標準下的工作。 (5) 護岸打撈方式。當船只沉到水位較淺的海域時,可在沉船周邊建堰,將堰內(nèi)的水抽出,根據(jù)水下打撈將沉船封閉或恢復,待水下打撈施工價格填補后,再拆卸護岸,使船只漂浮。




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管道的水下鋪設(shè)

1、浮漂拖航鋪管:

浮漂拖航鋪管的方法是先在岸邊把管子連接成一定長度的管段,管段兩端堵板,浮漂拖航到鋪管位置,灌水入管,下沉到水底或溝槽內(nèi),取下堵板,然后將各管段之間在水下接口。


如果水系較淺,有縱深岸邊,岸邊與水面高差不大,可在過河管中心延長線的岸邊原地面制備管段;或者岸邊與水面高差較大,就須開挖岸邊,減少與水面高差,并在開挖區(qū)內(nèi)降低地下水位后再制備管段。預制管段用船只或用設(shè)在對岸的曳引設(shè)備(卷揚機、拖拉機等)浮拖。

但多數(shù)情況是岸邊預制的管段與水系平行,管段制備后裝上浮筒推入水中,在水面上由船浮漂拖航。

管的兩端采用法蘭盤螺栓堵板。在堵板上設(shè)有直徑1/2——1的放氣孔和進水孔。

管段由水面浮航到溝槽上方,由定位起重船吊放入槽,管段下放到溝槽內(nèi)。

管段水下定位及接口均由潛水工操作。潛水工用通訊工具與定位起重船聯(lián)系,調(diào)正定位船錨泊位置和船上起重臂操作,使下沉管段與已鋪管段對口。


2、水底拖曳鋪管

當長度較大的管段采用浮航困難時,可在水底拖曳。拖運時受風浪、潮汐等影響較小,水下堵漏作業(yè),不需牽制船,但拖運馬力較大。適用與長距離深水鋪管,如向海中鋪設(shè)排污干管。

如管道分段預制,則應(yīng)在拖曳過程中將管道逐段接口,增長拖曳長度。管道一次拖曳長度可達數(shù)十米。


3、鋪管船鋪管

將管子用運管船運至鋪管船上,在鋪管船上進行管段接口后,沿鋪管船上的滑道、管托架等裝置,下入水底。這種方法適用于長距離管段遠離岸邊的鋪管工作。


4、沖沉土層鋪管

水底鋪設(shè)的管段,如采用預先挖溝的方法,管線定位、溝槽準直、溝底平整等質(zhì)量不易保證。為了避免預先挖溝引起的缺點,可采用沖沉法鋪管。

沖沉法鋪管是先把管子放在水底,然后用沖泥器把高壓水射向管底土層,使管底土液化,喪失承載能力,管道就埋入水底。液化土層的厚度一般為管徑的3—4倍。

采用這種方法的前提條件是管底土層為可被液化的。




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