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塑性是指金屬材料在載荷作用下,產(chǎn)生塑性變形( 變形)而不破壞的能力。
在無縫方矩管市場主體需求尚未放開的情況下,庫存增加將不利于后期鋼價(jià)繼續(xù)走高。市場由于去庫存較為徹底,對(duì)價(jià)格形成了較好支撐,但八天長假以及價(jià)格持續(xù)上漲,也為鋼廠生產(chǎn)和庫存回升增加了動(dòng)力。今年節(jié)后近百萬噸的鋼材庫存增量,創(chuàng)下了2006年以來的次高增量,僅低于2009年節(jié)后的增量。同時(shí)也將總庫存重新推升至9月中旬的水平。但是通過庫存數(shù)據(jù)的對(duì)比發(fā)現(xiàn),6月底的社會(huì)庫存遠(yuǎn)低于去年同期水平,而且還下降了12.5%。雖然國內(nèi)產(chǎn)量增速出現(xiàn)明顯放緩態(tài)勢,但長材產(chǎn)量增速依然居高不下,主要是由于板材利潤相對(duì)偏低,鋼廠減少生產(chǎn),從而加大對(duì)長材的生產(chǎn)和產(chǎn)能投入,導(dǎo)致板材供給增速出現(xiàn)顯著放緩,這也是近期價(jià)格較長材價(jià)格堅(jiān)挺的主要原因。金模鋼鐵網(wǎng)首席分析師羅百輝認(rèn)為,目前板材走勢明顯好于長材的現(xiàn)象會(huì)持續(xù)到2012年年底。從數(shù)據(jù)來看,2012年1~10月份,螺紋鋼、線材產(chǎn)量共計(jì)25889萬噸,無縫方矩管全年預(yù)計(jì)31204萬噸,




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    3月汽車產(chǎn)量142.2萬輛,環(huán)比增長 399.2%,同比下降 44.5%,同比降幅較2 收窄35.3 個(gè)百分點(diǎn)。1-3月,汽車產(chǎn)量347.4 萬輛,同比下降45.2%。

    3月汽車銷量143萬輛,環(huán)比增長361.4%,同比下降43.3%,降幅較2月收窄35.8個(gè)百分點(diǎn)。1-3月,汽車銷量為367.2萬輛,同比下降42.4%。

    家電領(lǐng)域:

    2020年 季度中國彩電零售996萬臺(tái),同比下降20.1%,零售額238億元,同比下降33.8%,銷量規(guī)模創(chuàng)下至2016年以來單季度 值。




年在需求恢復(fù)性增長的背景下,長材產(chǎn)能利用率或繼續(xù)維持高位。據(jù)統(tǒng)計(jì),2012~2013年,國內(nèi)有41條棒材線投產(chǎn),新增產(chǎn)能4000萬噸左右;約有30條線材生產(chǎn)線投產(chǎn),新增產(chǎn)能大約2300萬噸。增量方面,預(yù)計(jì)全年增速仍有小幅回落的可能,主流市場多數(shù)持穩(wěn),個(gè)別下跌;2日全國23個(gè)主要市場中板均價(jià)和全國24個(gè)主要市場熱軋板卷均價(jià)較前一日分別跌11和13元/噸,跌幅變小,熱軋板卷主流市場基本走跌,中厚板僅北京小跌。
 目前,無縫方矩管庫存有一些下降,但全國整體庫存并未大幅下降。價(jià)格上升只會(huì)讓有利可圖的鋼企不斷復(fù)產(chǎn),鋼企之間的競爭會(huì)更加激烈。為了生存,庫存較大區(qū)域的鋼企會(huì)參與高價(jià)區(qū)域的銷售競爭,從而壓制價(jià)格上行的空間和幅度。經(jīng)過冬季長時(shí)間停滯,當(dāng)前北方市場需求有所恢復(fù),這種需求從無到有的過程釋放的能量非常大,從而拉動(dòng)價(jià)格快速大幅上漲。不過,這種情況畢竟是階段性的,需求可持續(xù)性上升是需要下游客戶采購量不斷增長的。


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