附1，汽車(chē)發(fā)電機(jī)出故障不發(fā)電幾種檢測(cè)故障的方法 柴油發(fā)電機(jī)組出租發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。 汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)車(chē)的朋友對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生。當(dāng)我們懷疑發(fā)電機(jī)有故障時(shí)，經(jīng)常會(huì)在車(chē)上進(jìn)行初步檢測(cè)，如果還是解決不了，那就要將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下進(jìn)行一步檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)所用工具可以是萬(wàn)用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車(chē)燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過(guò)改變汽車(chē)工作狀態(tài)來(lái)檢測(cè)。 一、就車(chē)檢測(cè)法 當(dāng)懷疑發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，可以不拆卸發(fā)電機(jī)，在車(chē)上對(duì)其檢測(cè)，概略判斷是否有故障。 1.萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè) 將萬(wàn)用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當(dāng)檔），把紅表筆接發(fā)電機(jī)“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在28V左右。若測(cè)的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

柴油發(fā)電機(jī)組出租調(diào)節(jié)器的二種類(lèi)型 1、閉合電壓的調(diào)整 用一節(jié)干電池與蓄電池（12v）、電流表串聯(lián)起來(lái)，接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線(xiàn)柱上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐漸升高轉(zhuǎn)速，在截流器觸點(diǎn)閉合時(shí)觀察拖拉機(jī)上電流表指針。若電流表指針向“＋”方向擺動(dòng)，表示閉合電壓高，應(yīng)該減弱彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動(dòng)，則表示閉合電壓低，應(yīng)該增大彈簧拉力。就這樣反復(fù)調(diào)整，直到截流器觸點(diǎn)閉合時(shí)電流表指針幾乎不擺動(dòng)，則表示閉合電壓合適。 2、調(diào)壓值的調(diào)整 用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線(xiàn)柱上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸升高轉(zhuǎn)速。在調(diào)壓器起作用時(shí)，觀察電流表的指針。若電流表指針向“＋”方向擺動(dòng)，表示調(diào)壓值高，應(yīng)減少?gòu)椈衫Γ蝗綦娏鞅碇羔樝颉埃狈较驍[動(dòng)，表示調(diào)壓值低，應(yīng)該增大彈簧拉力。這樣反復(fù)調(diào)整，直到調(diào)壓器起作用時(shí)，電流表指針幾乎不擺動(dòng)，則表示調(diào)壓值合適。 調(diào)整原理：干電池與蓄電池串聯(lián)起來(lái)，有一定的電位，而發(fā)電機(jī)則發(fā)出一定的電壓，當(dāng)兩者不等時(shí)就要產(chǎn)生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。只有兩者電位差不多相等時(shí)，電流表指針才不擺動(dòng)。 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的二種類(lèi)型，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的調(diào)整說(shuō)明，分為閉合電壓的調(diào)整，調(diào)壓值的調(diào)整二種，有關(guān)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的調(diào)整原理。