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不同的車型，工作效率不同，那么需要的搬運車或堆高車數量、司機數量也不同，會導致一系列成本發(fā)生變化，詳見本文中性能評判部分關于成本的論述。如果搬運車或堆高車在倉庫內作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。車型及其數量的變化，柳工叉車會對車隊管理等諸多方面產生影響。不同車型的市場保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛三向搬運車或堆高車和高位駕駛三向搬運車或堆高車同屬窄通道搬運車或堆高車系列，都可以在很窄的通道內 （一米五到兩米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在 歐洲后者的市場銷量比前者超出四到五倍，在中國則達到六倍以上
.13 電梯中的使用和裝車站臺的操縱：如果有足夠的承載能力，不影響車輛的操作，并經車輛的使用者同意，那電梯和裝車站臺就能用于車輛運輸。車輛駕駛人員在進入電梯或裝車站臺前必須親自確認。車輛進入電梯時必須將貨物放在前面并占據一個適當的位置，這樣就不會接觸電梯四周的墻壁。人員和車輛一起乘電梯時，必須在車輛進入并停穩(wěn)后人員才能進入，離開時人員必須先于車輛離開。 1.14 行駛通道和工作區(qū)域：本車輛必須在專門指定的通道上行駛，非相關人員必須離開工作區(qū)域，所載貨物應該堆放在指定的場所。 1.15 操作管理：行駛速度必須與當地的條件相適應。當通過彎道、狹窄通道、回轉門和處在不通暢的場所時車輛必須慢速行駛。駕
