礦用絞車、絞車、JTP絞車操作規(guī)程 為了確保絞車的運(yùn)行，依據(jù)絞車的原理特制定本操作規(guī)程： ?絞車司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格并取得上崗資格證的人員擔(dān)任。 ?絞車司機(jī)必須熟悉絞車的工作原理，結(jié)構(gòu)特征，信號，了解電氣控制的控制原理，各機(jī)構(gòu)的電氣元件性能等業(yè)務(wù)知識。 運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查 1.電控系統(tǒng)： ①.電氣控制室保持空氣流暢，溫度合適。 ②.制動電阻箱接線牢固，工作正常。 ③.電源顯示且電源表數(shù)值為380±10℅V。 ④.變頻器、PLC、軸編碼器工作正常。 ⑤.控制柜各處接線牢固，空氣斷路器，分合靈活，工作正常。 ⑥.電動機(jī)各部件連接緊固，底座牢靠。 2.司機(jī)臺： ①.電壓表、電流表、壓力表指示正常。 ②.各操作按鈕和轉(zhuǎn)換開關(guān)操作靈活可靠。 ③.速度控制主令手柄和制動手柄推拉靈活，無卡阻現(xiàn)象。 ④.各指示燈完好，正常發(fā)光發(fā)亮。 ⑤.數(shù)字深度指示器數(shù)值顯示正常，準(zhǔn)確。 ⑥.減速警鈴聲音清晰洪亮。 ⑦.腳踏開關(guān)和“緊急停車”按鈕制動迅速、及時、準(zhǔn)確。 3. 制動系統(tǒng)： ①.液壓站油箱油位正常，油質(zhì)合乎要求。 ②.液壓泵開停正常，電動機(jī)與箱體連接牢靠。 ③.制動系統(tǒng)的油管及各種電磁閥，單向閥無滴漏油現(xiàn)象。 ④.閘瓦與制動盤的間隙在0.6~1.5㎜之間，且兩者之間無雜物。 ⑤.閘瓦磨損剩余量大于5㎜。 ⑥.制動手柄向前推至 位置時，壓力表指示制動油壓值在5Mpa左右時，閘瓦必須打開。 ⑦.制動手柄置于零位時，壓力表指示制動油壓值≤0.5Mpa。 ⑧.盤形閘各地腳連接螺栓齊全，牢固。 ⑨.閘瓦與制動盤間隙調(diào)整部件靈活。 4.潤滑系統(tǒng)： ①.減速箱油位正常，不漏油，油質(zhì)合乎標(biāo)準(zhǔn)。 ②.電機(jī)與箱體連接牢靠，油管，油箱無漏油現(xiàn)象。 ③.各軸承座油量適當(dāng)，溫度正常。 5.深度指示系統(tǒng)： ①.牌坊式深度指示器指針指示正常與容器在井筒中的位置一致。 ②.絲杠旋轉(zhuǎn)靈活無卡阻現(xiàn)象，絲杠潤滑良好。 ③.減速點(diǎn)位置給點(diǎn)準(zhǔn)確、減速警鈴鈴聲清晰洪亮。 ④.過卷裝置位置給定準(zhǔn)確、動作可靠。 6.其它系統(tǒng)： ①.電動機(jī)地腳牢靠，連軸器連接牢固。 ②.鋼絲繩在滾筒上排列整齊，且無斷絲，嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。 ③.天輪及天輪架運(yùn)行良好，無異常現(xiàn)象。 ④.天輪上過卷開關(guān)工作正常，動作可靠。 ⑤. 各處地腳螺栓緊固，平、彈墊齊全。 ⑥. 各處連接螺栓齊全、緊固。

JTP礦用絞車、絞車、JTP絞車事故發(fā)生的兩大因素分析處理JTP礦用絞車事故的發(fā)生一般可以分為礦山設(shè)備因素即絞車質(zhì)量問題和絞車工作操作問題，本次為您帶來的就是常見的絞車事故中關(guān)于絞車和員工兩大方面的原因分析以及工作。一 礦山工作中跑車事故表現(xiàn)形式及原因分析：(1)鋼絲繩斷裂。(2)連接裝置斷裂。由于礦車之間連接鏈環(huán)、插銷或礦車連接器等不合格、有損傷未發(fā)現(xiàn)或用其他物品代替三環(huán)鏈或礦車插銷等，在行車中被拉斷或拉脫造成跑車。(3)竄銷或鉤跑車。因軌道質(zhì)量不合格，車輛顛簸振動厲害，或未使用不會自行脫落的保險銷，運(yùn)行中車輛連接銷子竄出而跑車。(4)人員誤操作造成跑車。如把鉤工未連接掛好車輛，便把車推過變坡點(diǎn)，或未待車停穩(wěn)就違章摘鉤，使車輛返回向下坡方向，造成跑車;絞車司機(jī)在下放車輛時不送電松閘放車，造成帶繩跑車;信號工誤發(fā)信號也常造成事故。(5)絞車制動裝置出現(xiàn)故障，制動力矩不足，也會發(fā)生因制動失效而跑車。(6)傾斜井巷防護(hù)設(shè)施不全或管理使用不當(dāng)而造成人身傷害。