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防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則有哪些; 橋梁是鐵路、公路或城市道路的重要組成部分,因此為了有必要安裝防撞護(hù)欄來(lái)保護(hù)過(guò)往車輛,護(hù)欄將阻攔不良的交通行為,阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它要求護(hù)欄有一定的高度,一定的密度,還要有一定的強(qiáng)度。那么防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則有哪些? 1.可靠 (1)所設(shè)計(jì)的防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、穩(wěn)定和耐久性方面應(yīng)有足夠的儲(chǔ)備。 (2)防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度,人與車流之間應(yīng)設(shè)防護(hù)欄,防止車輛撞人人行道或撞壞欄桿而落到橋下。 (3)對(duì)于交通繁忙的護(hù)欄,應(yīng)設(shè)計(jì)好照明設(shè)施,并有明確的交通標(biāo)志,兩端引橋坡度不宜太陡,以避免發(fā)生車輛碰撞等引起的車禍。 2.考慮到交通、速度和道路情況 3米以上路段路堤高度設(shè)置道路側(cè)護(hù)欄;路側(cè)有河、河、湖等水域;根據(jù)車輛出路造成的交通事故等級(jí),確定護(hù)欄的防護(hù)等級(jí),混凝土護(hù)欄的長(zhǎng)度為36米,波束護(hù)欄的長(zhǎng)度為70米。 3.技術(shù)先進(jìn) 在因地制宜的前提下,護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。在注意認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)、充分利用科學(xué)技術(shù)成就的同時(shí),努力創(chuàng)新,淘汰和摒棄原來(lái)落后和不合理的設(shè)計(jì)思想。 4.適用耐久 (1)橋面寬度能滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量(包括行人通道)。 (2)護(hù)欄結(jié)構(gòu)在通過(guò)設(shè)計(jì)荷載時(shí)不出現(xiàn)過(guò)大的變形和過(guò)寬的裂縫。 (3)橋跨結(jié)構(gòu)的下方要有利于泄洪、通航(跨河橋)或車輛(立交橋)和行人的通行(早橋)。 以上就是關(guān)于防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則有哪些的全部介紹,希望山東中泓泰金屬制品有限公司的介紹可以幫到大家!
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如何劃分橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)? 時(shí)間:2022-08-21 如何劃分橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)? 橋梁防撞護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄,其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能,接下來(lái)就介紹一下如何劃分橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)。 劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。橋梁護(hù)欄一般常見(jiàn)的形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí),綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時(shí),可采用抽換式護(hù)欄。 橋梁護(hù)欄根據(jù)防撞的能力不同一般劃分為B級(jí)護(hù)欄、A級(jí)護(hù)欄、SB級(jí)護(hù)欄、SA級(jí)護(hù)欄、SS級(jí)護(hù)欄等等。 通常橋梁護(hù)欄分為鋼性護(hù)欄、半鋼性護(hù)欄、柔性護(hù)欄這三種,鋼性護(hù)欄一般以澆注橋梁護(hù)欄為主要代表形式,半鋼性護(hù)欄一般以波形橋梁護(hù)欄為主要代表形式,柔性護(hù)欄一般以纜索橋梁護(hù)欄為主要代表形式。
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