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無砂管離心制管
采用塑性混凝土，成型后管壁結(jié)構(gòu)是分層的，影響了混凝土的抗荷載能力；混凝土標(biāo)號通常為C也可以做到C但管口的混凝土強度是低于管身的，不適合做頂管；成型時管模橫臥在離心機上高速旋轉(zhuǎn)，鋼筋網(wǎng)隨之運動，會出現(xiàn)兩種影響管材使用壽命的情況：
1.鋼筋網(wǎng)有焊點不牢固時就會出現(xiàn)跑筋和漏筋現(xiàn)象，使管身局部出現(xiàn)無筋狀態(tài)；
2.成型后鋼筋網(wǎng)很難居中，鋼筋網(wǎng)是偏心的，也就是鋼筋網(wǎng)的保護層不均勻；此工藝需要大量的模具來保證產(chǎn)量，每個模具的尺寸是存在偏差的，對開式模具長時間拆裝使用也會出現(xiàn)較大變形，因此導(dǎo)致了管材的圓度、管口垂直度、管徑尺寸和管長尺寸等偏差較大，影響工程的安裝質(zhì)量，出現(xiàn)滲漏將導(dǎo)致路面下陷，對管線兩側(cè)的土壤和地下水造成污染；
無砂管特性
混凝土是水泥（通常硅酸鹽水泥）與骨料的混合物。當(dāng)加入一定量水分的時候，水泥水化形成微觀不透明晶格結(jié)構(gòu)從而包裹和結(jié)合骨料成為整體結(jié)構(gòu)。通?；炷两Y(jié)構(gòu)擁有較強的抗壓強度（大約3,000磅/平方英寸, 35 MPa）。但是混凝土的抗拉強度較低，通常只有抗壓強度的十分之一左右，任何顯著的拉彎作用都會使其微觀晶格結(jié)構(gòu)開裂和分離從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。而絕大多數(shù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)部都有受拉應(yīng)力作用的需求，故未加鋼筋的混凝土極少被單獨使用于工程。
相較混凝土而言，鋼筋抗拉強度非常高，一般在200MPa以上，故通常人們在混凝土中加入鋼筋等加勁材料與之共同工作，由鋼筋承擔(dān)其中的拉力，混凝土承擔(dān)壓應(yīng)力部分。支梁受彎構(gòu)件中，當(dāng)施加荷載P時，梁截面上部受壓，下部受拉。在一些小截面構(gòu)件里，除了承受拉力之外，鋼筋同樣可用于承受壓力，這通常發(fā)生在柱子之中。鋼筋混凝土構(gòu)件截面可以根據(jù)工程需要制成不同的形狀和大小。同普通混凝土一樣，鋼筋混凝土在28天后達到設(shè)計強度。
無砂管蒸養(yǎng)法
首先要修建蒸養(yǎng)池,一般的蒸養(yǎng)池需要2.5米寬.4米長.3米深,也可以根據(jù)自己的生產(chǎn)量和模具的大小而定尺寸,還需要鍋爐往蒸養(yǎng)池輸送蒸汽,蒸養(yǎng)池的密封度要好,蒸養(yǎng)池做好后就可以使用了.水泥管做好后就可以吊入蒸養(yǎng)池蒸養(yǎng)了,一般需要蒸養(yǎng)2.5--3.5個小時以后水泥管就凝固好了,一般溫度越高蒸養(yǎng)的時間就越短,蒸養(yǎng)的時間和蒸汽的溫度成反比.溫度越高越好
無砂管發(fā)展歷史
我國的鋼筋混凝土是采用簡易的離心或是手工搗的方法生產(chǎn)出中、小口徑的鋼筋混凝土管，為適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，50年代初，投資于上海、長春等地先后建設(shè)了鋼筋混凝土管的生產(chǎn)基地，80年代前，我國主要采用離心的設(shè)備生產(chǎn)鋼筋混凝土管，僅有少數(shù)企業(yè)采用軸向擠壓法的方法生產(chǎn)混凝土管， 隨著我國市政建設(shè)的發(fā)展和環(huán)境保護要求的加強，頂管在全國各大城市的使用進入了一個高峰期，我國生產(chǎn)的鋼筋混凝土管小口徑是Ф100mm-Ф600 mm，鋼筋混凝土管大口徑是-Ф5000 mm，小管長1000mm，小管長2000mm或2500mm，據(jù)建材統(tǒng)計提供的信息，2003年，我國生產(chǎn)的鋼筋混凝土有301噸（僅171家企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)），實際我國生產(chǎn)鋼筋混凝土管的企業(yè)有5000多家，年產(chǎn)量大約30000公里以上，這些管材都用于鋪設(shè)城市雨水、污水或農(nóng)田排灌溉等重力管道，少量套管用于穿越鐵路等重大工程。
闊恒鑫旺(黑龍江省分公司)一家以 管棚管研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高科技企業(yè)，聚合國內(nèi)先進的生產(chǎn)工藝、技術(shù)和原材料，并具有一支務(wù)實，的管理團隊，我們對高技術(shù)的 管棚管有特別的優(yōu)勢，也愿意在此范疇內(nèi)進一步投入，加大研發(fā)力度。
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無砂管產(chǎn)品優(yōu)點
一般采用開挖施工需要地質(zhì)比較好、深度不足4米的。較淺的管道，開挖施工速度較快，晚上挖，早上就可以回填，再鋪上鋼板，也不怎么影響交通。如果管道較深，為防止塌，改造管道鋪設(shè)無需開挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內(nèi)在6至12個小時內(nèi)恢復(fù)開放交通，保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管，如今，隨著頂管施工的日益普及，它已經(jīng)開始取代其它鋼筋混凝土頂管，國內(nèi)Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開始使用，效果良好。
