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“勤懇做事、真誠(chéng)服務(wù)”是我們不變的經(jīng)營(yíng)理念。澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(珠海市分公司)在前進(jìn)的道路中，努力聽(tīng)取客戶的建議，同時(shí)不斷了解 200kw發(fā)電機(jī)出租市場(chǎng)的發(fā)展。我們一直以勤懇做事、誠(chéng)思待人、真誠(chéng)服務(wù)的態(tài)度贏得了國(guó)內(nèi)外客戶的信任，并以精薦變精的職業(yè)提守，認(rèn)真關(guān)注著生產(chǎn) 200kw發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)。我們一直在不斷地完善自身管理模式，提高技術(shù)研發(fā)能力，通過(guò)推行的新 200kw發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品、新技術(shù)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為促進(jìn) 200kw發(fā)電機(jī)出租行業(yè)的發(fā)展而努力。



小型發(fā)電機(jī)租賃合作單位嘉陵－本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))、日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社、本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司共同投資組建的中日合資企業(yè)。 公司成立于1993年1月，注冊(cè)資金3,570萬(wàn)美元，占地面積18萬(wàn)m2，現(xiàn)有員工1,800余人，主要從事通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、整機(jī)、零部件的制造、銷售，并提供完善的售后服務(wù)。公司從鑄造、機(jī)械加工、沖壓、焊接、涂裝、總裝至出廠檢驗(yàn)，均采用了本田的高新技術(shù)、設(shè)備以及先進(jìn)管理模式，并通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。 至今，公司成功引進(jìn)開(kāi)發(fā)并投產(chǎn)了GX160、GXV160、GX270、GX340、GX390、V缸大型機(jī)等系列通用汽油機(jī)產(chǎn)品，同時(shí)還生產(chǎn)WB系列水泵、HRJ系列草坪機(jī)，2011年3月開(kāi)始生產(chǎn)并向國(guó)內(nèi)銷售FJ500系列微耕機(jī)等通用終端產(chǎn)品。所有產(chǎn)品均獲權(quán)使用“HONDA”單獨(dú)商標(biāo)。產(chǎn)品市場(chǎng)不僅覆蓋中國(guó)國(guó)內(nèi)，還遠(yuǎn)銷到歐洲、澳洲、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá) 和地區(qū)。與其它本田通用動(dòng)力產(chǎn)品性能一致，公司生產(chǎn)的通用動(dòng)力產(chǎn)品采用了世界 環(huán)保排放技術(shù)，并符合嚴(yán)格的美國(guó)環(huán)保署EPA和CARB法規(guī)要求。




發(fā)電機(jī)租賃介紹電動(dòng)車加發(fā)電機(jī)不用汽油，車走就發(fā)電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現(xiàn)在燃油汽車發(fā)電機(jī)有很成熟的技術(shù)，其中用的比較多的是通過(guò)調(diào)整勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動(dòng)車的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的，因?yàn)檫@實(shí)際上是在用電來(lái)發(fā)電。電動(dòng)車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動(dòng)車依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪來(lái)行走的。這是一個(gè)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過(guò)程。如果要讓車輪來(lái)發(fā)電，就要讓車輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能再次變成電能，在這個(gè)過(guò)程中必然要有損耗，所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過(guò)一些報(bào)導(dǎo)，無(wú)非是兩種奇思妙想，一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動(dòng)后輪行進(jìn)，這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺，荒唐至極。因?yàn)榍拜喯囊欢入娝l(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯(cuò)了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個(gè)辦法是把車輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因?yàn)檫@又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程，所以行駛里程只會(huì)更少。 不過(guò)車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當(dāng)大且收益有限，故很少有車具有這種功能。



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