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鋼結(jié)構(gòu)連廊支座產(chǎn)品簡介  連廊支座主要由上座板，下座板，球型鋼襯板，位移箱體，彈性減震件，不銹鋼板和聚四氟乙烯板組成。連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座用鋼量少體積小，制造成品相對較低，具有萬向轉(zhuǎn)動萬向承載等其它類型支座所無法比擬的優(yōu)點，而且采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)，具有能抗地震烈度9度的能力。  連廊支座按性能可分為：固定支座，僅具有豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD。  單向活動支座，具有豎向轉(zhuǎn)動和單一方向的滑移性能，代號為DX。  雙向活動支座，具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX。  連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座支座主要技術(shù)性能  1、豎向承載力：連廊支座按承載力的大小分為31級，支座設(shè)計承載力允許超載 2、水平承載力：固定連廊支座水平各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力，可承受連廊支座設(shè)計承載力的 3、連廊支座允許轉(zhuǎn)角0.02rad.

 




瑞誠工程橡膠(甘肅省分公司)以先進(jìn)雄厚的技術(shù)力量，不斷開發(fā)新 模數(shù)式橋梁伸縮縫產(chǎn)品，大大有效的改善了 模數(shù)式橋梁伸縮縫的生產(chǎn)效率?！案呒夹g(shù)、高品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)?！笔枪镜淖谥?。它將為廣大客戶提供的 模數(shù)式橋梁伸縮縫產(chǎn)品與服務(wù)。



網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計），網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm； 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性。 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

 




網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座不同于橋梁支座，網(wǎng)架球型鋼支座受力比較復(fù)雜，不但承受豎向荷載，鋼結(jié)構(gòu)球型鉸支座是一項新型技術(shù)工藝，與同類支座相比，具有施工簡便、用鋼量少體積小、制造成本低、性能好、注重環(huán)保等優(yōu)點。還要求能夠?qū)崿F(xiàn)大的轉(zhuǎn)角、承受向上的拉力。 網(wǎng)架支座具有輕型化的特征。兼有桿系結(jié)構(gòu)和薄殼結(jié)構(gòu)的固有特性。網(wǎng)架支座是曲面型的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，兼有桿系結(jié)構(gòu)和薄殼結(jié)構(gòu)的固有特性，受力合理，跨越能力大、剛度好、材料省、桿件單一、網(wǎng)架抗震支座制作安裝方便，由于建筑功能要求的不斷提高，許多公共建筑在屋頂設(shè)大空間，采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)屋蓋形式。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座選用時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。



衡水瑞誠公司專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)和設(shè)計網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座和網(wǎng)架球形鋼支座采用新型錨栓結(jié)構(gòu)，抗剪能力更強(qiáng)；混凝土接觸面增設(shè)抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護(hù)橡膠墊又保護(hù)耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現(xiàn)行《公 路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T 722）設(shè)計，根據(jù)不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。對每個型號的每個部件均進(jìn)行受力分析，確保支座受力且各部件具有同等的度，造價更為經(jīng)濟(jì)。支座豎向承載力、水平承載力系數(shù)為1.5；支座設(shè)計按照交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，同時參考系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，并滿足歐洲規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座包括固定支座、單向、雙向三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強(qiáng)度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當(dāng)水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時，球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用，以抵御巨大的地震輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)合理相對位移，減小地震力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。




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