柴油發(fā)電機(jī)組出租諧波(分量)：對(duì)周期性交流量進(jìn)行傅里葉級(jí)數(shù)分解得到頻率為基波頻率的大于1的整數(shù)倍的分量，即其頻率為基波頻率的2或2以上整數(shù)倍的分量。當(dāng)該周期量用傅里葉級(jí)數(shù)表示時(shí)，諧波就是級(jí)數(shù)中序數(shù)大于1的各個(gè)分量，或者說就是具有指數(shù)函數(shù)ejhω1t并且h＞2的各項(xiàng)。(8)諧波次數(shù)：諧波頻率與基波頻率的整數(shù)比。在某些文獻(xiàn)中，同樣含義的術(shù)語是“諧波序數(shù)”(harmonic number)。應(yīng)該指出，從中英文對(duì)照來看order應(yīng)是“序數(shù)”，而“number”應(yīng)是“次數(shù)”。在如年代以前的文獻(xiàn)中采用的符號(hào)是n。(9)諧波含量：從周期性交流量中減去基波分量后所得的量，即等于交變量方均根值酌平方減去所含基波分量方均根值的平方后，所得差額的平方根。應(yīng)該指出，在IEEE的定義中， “content”不是有名值，而是“基波幅值的百分?jǐn)?shù)”。(10)諧波合有率（HR）：周期性交流量中含有的第h次諧波分量的方均根值與基波分量的方均根值之比(用百分?jǐn)?shù)表示)。第h次諧波電壓臺(tái)有率以HRUh表示；第h次諧波電流含有率以HRIh表示。其表達(dá)式為：HRUh＝(Uh／U1)*100％HRIh＝(Ih／I1)*100％對(duì)于同一含義，IEEE采用的術(shù)語是“諧波百分率。(11)總諧波畸變率（THD）：周期性交流量中的諧波含量的方均根值與其基波分量的方均根值之比(用百分?jǐn)?shù)表示)。電壓總諧波畸變率以THDu表示，電流總諧波畸變率以THDi表示。在IEEE標(biāo)準(zhǔn)中稱為“諧波畸變百分率”，實(shí)際上，除了考慮諧波引起的畸變外，尚應(yīng)考慮諧間波等引起的陶變，故更確切地可以用下述表達(dá)式來定義：THDu=(√（U2—U12）／Ul)×100％THDi=(√（I2—I12）／Il)×100％(12)諧波源：向公用電網(wǎng)注入諧波電流或在公用電網(wǎng)中產(chǎn)生諧波電壓的電氣設(shè)備。更廣泛的定義是：在其工作時(shí)產(chǎn)生諧波的設(shè)備、裝置、器件或電路。在有的文獻(xiàn)中稱為“諧波發(fā)生器”。(13)短時(shí)間諧波：沖擊持續(xù)的時(shí)間不超過2s，且兩次沖擊之間的間隔時(shí)間不小于30s的電流所含有的諧波及其引起的諧波電壓。IEC 77A工作組則采取以下定義：持續(xù)1s或更短時(shí)間的脈動(dòng)量所含的諧波量。IEC的定義更廣泛．例如可以是“快速變化諧波”或“極短促的諧波爆發(fā)”，不限于必須由沖擊電流所引起。在諧波標(biāo)準(zhǔn)中一般不規(guī)定其允許值，但在實(shí)際的諧波工作中，不論是研究諧波影響或抑諧措施，都需要分別具體對(duì)待

在柴油發(fā)電機(jī)組出租蓄電池正極搭鐵電系中，用直流電壓表（5—50伏）的負(fù)表筆與發(fā)電機(jī)的電樞或磁場(chǎng)接線柱相接。正表筆接機(jī)殼，觀察表針讀數(shù)。220瓦發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)/分，電壓應(yīng)為12.5伏。 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)2800轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)35伏。150瓦發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速1650轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)27伏。如電壓值低于要求值3伏以上時(shí)，說明發(fā)電機(jī)不正常。 3、電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)法 將發(fā)電機(jī)電樞，磁場(chǎng)接線柱短接后，串一電流表接到蓄電池的負(fù)極，蓄電池正極接電動(dòng)機(jī)外殼。 如果在機(jī)車上檢查時(shí)，應(yīng)將調(diào)節(jié)器三個(gè)接線柱用導(dǎo)線短接。電路接通后，發(fā)電機(jī)立即平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。 對(duì)于150瓦發(fā)電機(jī)電流不大于6.5安，220瓦發(fā)電機(jī)不大于5.5安。如發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)，說明電動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路，斷短或接錯(cuò)；如聲音正常而電流很大，說明激磁線圈或電樞線圈間發(fā)生短路；如電流正常而有雜音，說明軸承缺油；如電流大而又有雜音，說明軸承間隙過大，造成轉(zhuǎn)子掃膛或某部分裝配不當(dāng)發(fā)生摩擦；如聲音正常但電流?。?—4安），整流子又有較大火花出現(xiàn)，說明電樞繞組局部斷路。

柴油發(fā)電機(jī)組出租作為備用電源的主接線圖 圖3.14所示是常用的兩臺(tái)市電源供電變壓器和一臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的供電系統(tǒng)。 供電系統(tǒng)分三段母線，第三段母線為應(yīng)急母線。QF4、QF5低壓斷路器設(shè)有電氣和機(jī)械連鎖。 在正常情況時(shí)，應(yīng)急負(fù)荷由一段或二段母線供電，應(yīng)急母線為備用；兩路市電源都停電時(shí)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)，自動(dòng)向應(yīng)急負(fù)荷供電。圖3.15所示是大型工程中有多個(gè)變電所，僅設(shè)一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的供電系統(tǒng)圖。 從應(yīng)急發(fā)電機(jī)處向各變電所敷設(shè)配電專線，各變電所的應(yīng)急負(fù)荷正常情況時(shí)由各變電所供電，應(yīng)急電源不工作；當(dāng)某一變電所的市電源因故停電時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)急自啟動(dòng)，向該變電所的應(yīng)急負(fù)荷供電。市電源與應(yīng)急電源在負(fù)荷側(cè)實(shí)施電氣和機(jī)械連鎖。 應(yīng)急電源一般首次加載約70％ 額定負(fù)荷，其余負(fù)荷可手動(dòng)加載或自動(dòng)分級(jí)加載。