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　廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板在被撞擊的過程中，通過基礎(chǔ)、立柱和橫梁的變形來吸收撞擊產(chǎn)生的能量。同時(shí)迫使失控車輛改變行駛方向，恢復(fù)正常行駛方向，避免車輛因撞擊沖出道路外圍，造成更大損失?！V東廣州波形梁鋼護(hù)欄板按其形狀特點(diǎn)可分為二波護(hù)欄和三波護(hù)欄。波紋梁護(hù)欄的顏色由其表面處理決定，其表面通常采用熱鍍鋅。如果表面經(jīng)過噴塑處理，表面一般為綠色和藍(lán)色?！V東廣州波形梁鋼護(hù)欄板產(chǎn)品雖為剛性產(chǎn)品，硬度較強(qiáng)，但在運(yùn)輸過程中應(yīng)妥善包裝，固定牢固，避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)品在波形梁護(hù)欄內(nèi)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。防止橋梁波形護(hù)欄板產(chǎn)品因磕碰而損壞表面防腐層或波紋梁護(hù)欄內(nèi)的部件變形。在裝卸過程中，波形梁護(hù)欄產(chǎn)品采用吊裝裝卸，不能直接從運(yùn)輸車輛上推下來，容易造成波形梁護(hù)欄產(chǎn)品的損壞。同時(shí)，橋梁波形護(hù)欄板產(chǎn)品應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥、無酸、堿和腐蝕性氣體的空間，以避免波形梁護(hù)欄產(chǎn)品的腐蝕。


廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板碰撞檢測(cè)過程中應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn):1.無論是哪一等級(jí)的護(hù)欄，根據(jù)行駛路段和相應(yīng)安裝評(píng)價(jià)等級(jí)的車輛中等質(zhì)量，應(yīng)選擇小型客車和大型車輛兩種類型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。微型客車碰撞試驗(yàn)主要測(cè)試車內(nèi)駕乘人員頭、胸、腿的性能指標(biāo)，測(cè)試車身三個(gè)方向和汽車運(yùn)行軌跡。對(duì)于大型車輛，主要測(cè)試廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板的防撞能力、大動(dòng)態(tài)變形和車輛行駛軌跡。2.當(dāng)車輛與波形梁護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，要保證車內(nèi)人員的，避免重傷。3.測(cè)試橋梁波形護(hù)欄板是否能有效阻擋碰撞車輛并引導(dǎo)車輛記憶，禁止車輛穿越、攀爬、騎跨或從波形梁護(hù)欄下通過。4.測(cè)試廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板是否具有良好的導(dǎo)向性，車輛與波形梁護(hù)欄碰撞后期的行駛角度應(yīng)小于碰撞角度的60％。5.試驗(yàn)碰撞后，試驗(yàn)車輛應(yīng)保持這樣的行駛狀態(tài)，不允許出現(xiàn)側(cè)翻和掉頭現(xiàn)象。6.在試驗(yàn)碰撞過程中，護(hù)欄上脫落的部件、碰撞碎片(波形梁護(hù)欄的碎片)或其他碰撞物體不能侵入駕駛室，還需要保證脫落的部件不能遮擋駕駛員的視線。



隨著高速公路的快速發(fā)展，廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板也出現(xiàn)了不通形式。廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板主要是防止失控車輛沖出公路，與障礙物或其他基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生碰撞，同時(shí)也可以防止車輛沖過中央分隔護(hù)欄，進(jìn)入對(duì)面車道造成更多的交通事故。同時(shí)，在廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板的設(shè)置上，也要考慮到失控車輛能夠快速回到正常行駛方向，這樣才能保證傷害降低。廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。柔性護(hù)欄一般指鋼絲繩制成的纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指水泥混凝土制成的圍欄，半剛性護(hù)欄一般指波形梁護(hù)欄。廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板，是一種由立柱支撐的梁式結(jié)構(gòu)護(hù)欄。廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板的橫梁結(jié)構(gòu)一般由波形鍍鋅鋼板制成。當(dāng)車輛與波形梁護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，廣東廣州波形梁鋼護(hù)欄板根據(jù)自身波形梁的彎曲變形和張力來抵抗車輛的碰撞。橋梁波形護(hù)欄板具有非常好的剛性和韌性，可以通過自身變形吸收碰撞產(chǎn)生的能量。即使部分零件損壞，也能及時(shí)更換。同時(shí)也能起到一定的視覺導(dǎo)向的線性作用，能與高速公路協(xié)調(diào)。廣東廣州波形連梁鋼護(hù)欄板是目前國內(nèi)應(yīng)用廣泛的道路波形護(hù)欄。




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