發(fā)電機(jī)組常見故障分析 發(fā)動機(jī)故障代碼：W331。 (1)故障現(xiàn)象 ①2號缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路，電流低于正常值或開路。在2號噴油器電源觸針或回路觸引上檢測到高電阻或無電流。 ②發(fā)動機(jī)動力嚴(yán)重下降。 ③檢測發(fā)動機(jī)缺缸工作。 (2)單個噴油器故障原因 ①發(fā)動機(jī)線束或噴油器電磁閥內(nèi)開路。 ②單個噴油器或噴油器電磁閥內(nèi)電阻偏高。 ③噴油器電磁閥內(nèi)電阻過低(噴油器內(nèi)部短路，而非對地短路)。 ④ECM損壞。 (3)在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因 ①發(fā)動機(jī)線束短路、對地短路或者對發(fā)動機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路。 ②同一排三個噴油器中的任何一個短路，對地短路。 ③ECXI損壞， （4）修理過程 ①通過九針通信線連接通信，檢測故障代碼。 ②檢查第六缸噴油器電磁閥線圈對外殼短路（短路電阻值19.4?），ECM進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)關(guān)閉4缸、5缸、6缸噴油器驅(qū)動信號發(fā)動機(jī)只有1缸、2缸、3缸工作，導(dǎo)致動力嚴(yán)重下降。 ③更換噴油器后修復(fù)。 (5)故障總結(jié) 此故障屬于一個噴油器故障造成ECM同一排另外兩個噴油器同時不工作。 康明斯發(fā)動機(jī)冷啟動困難，加速時轉(zhuǎn)速瞬間回落 (1)故障現(xiàn)象 一輛工程用車?yán)鋯永щy，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加到高速時轉(zhuǎn)速瞬間回落(空載狀態(tài)下)。 (3)修理過程 ①現(xiàn)場通過九針通信線進(jìn)行通信。 ②啟動后監(jiān)測發(fā)動機(jī)，怠速時油軌壓力及進(jìn)氣正常，加油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2100r/min時不能持續(xù),瞬間回落到怠速。 ③通過INSITE實(shí)時監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：發(fā)動機(jī)油軌壓力在達(dá)到700bar時不能保持，瞬間回落， 不到100bar。由此判斷因?yàn)橛蛙墘毫Σ荒鼙３终Ｔ斐晒收习l(fā)生。 ④與駕駛員交談得知：此車已行駛18000km,OEM安裝的預(yù)濾器從沒更換。 ⑤進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)燃油有結(jié)蠟現(xiàn)象(此時是冬季，環(huán)境溫度較低)。 (4)故障總結(jié) ①M(fèi)應(yīng)嚴(yán)格按DCEC的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，盡快更換合格燃油預(yù)濾器。 ②根據(jù)不同的季節(jié)和地區(qū)，使用合格的燃油 ③這是一起典型的燃油系統(tǒng)故障造成的“559”現(xiàn)行故障報(bào)警，再次印證了“559”報(bào)警是由燃油系統(tǒng)引起的。

發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造 發(fā)電機(jī)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的組成跟具發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式不同而不同。 （1）自然吸氣式 又空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管及進(jìn)氣門組成。自然吸氣是靠氣缸內(nèi)活塞下行時產(chǎn)生的真空將空氣吸入的。 （2）增壓式進(jìn)氣 ，它是利用排除的廢氣驅(qū)動渦輪，渦輪再帶動離心式壓縮機(jī)來提高進(jìn)氣壓力，并通過中冷器卻增大空氣的密度后竟然氣缸。 一、KTTA型柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng) KTTA型柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。它由空氣濾清器。增壓器。中冷器、進(jìn)氣門、排氣門和進(jìn)、排氣管組成。新鮮空氣通過空氣濾清器被吸入壓入機(jī)，經(jīng)壓縮進(jìn)入渦輪推動其旋轉(zhuǎn)，并帶動壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，以壓縮新鮮空氣。 不帶中冷器的NH型柴油機(jī)，被壓縮后的空氣直接進(jìn)入氣缸與燃油混合。 渦輪增壓器迫使更多的空氣進(jìn)入氣缸，所以它可燃燒更多的柴油，發(fā)動機(jī)發(fā)出更大功率。使用增壓器還能使柴油機(jī)在較高的海拔是保持原性能。 二、空氣濾清器 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)采用的空氣濾清器有干式空氣濾清器、重型干式空氣濾清器（單芯和雙芯）、筒式空氣濾清器及復(fù)合干式空氣濾清器等?？得魉共裼蜋C(jī)的空氣濾清器臂普通公路用汽車的要大，特別是在礦上和建設(shè)工地灰塵多，空氣濾清器易堵塞，故要求空氣濾清器有較大的流量。 多管旋風(fēng)式加干紙芯復(fù)合式空氣濾清器。含塵空氣經(jīng)由空氣進(jìn)口進(jìn)入旋風(fēng)式濾清器后，沿著每根管中的螺旋導(dǎo)向前面進(jìn)，使空氣旋轉(zhuǎn)，灰塵在離心里作用下被甩向外管壁并落入集塵杯，被濾情況通過旋風(fēng)器中心管向上流動，再經(jīng)干紙濾芯使較細(xì)灰塵也被濾清，從濾清器出口進(jìn)入氣缸。濾芯的作用是增強(qiáng)整體可靠性和空氣清潔系統(tǒng)的效率。為了取得 效率的系統(tǒng)的可靠性。即為了 地保護(hù)發(fā)動機(jī)，則當(dāng)濾芯堵塞時，就要換新濾芯，采取清洗后繼續(xù)使用的辦法是不可取得。 自然吸氣式柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時，通過濾清器的空氣阻力不得超過5kPa。增壓式柴油機(jī)的滿負(fù)荷狀態(tài)下，通過濾清器的餓客氣阻力不得超過61kPa。為了顯示干式空氣濾清器的阻力是否過大，在濾清器的出口處裝有自動顯示灰塵指示器?；覊m指示為黑色塑料制成，中部有一透明的環(huán)帶，本體內(nèi)有一紅色圓筒，當(dāng)空氣濾清器尚未堵塞時，圓筒被彈簧彈向上方，紅色標(biāo)記未露出。當(dāng)濾清器濾芯被灰塵堵塞時，即阻力過大時，指示器窗口的紅色標(biāo)記逐漸升起，此時應(yīng)對濾芯進(jìn)行除塵或更換新件。處理后，按下復(fù)位按鈕，使指示器復(fù)位原。 除自動指示器外。還有用真空指示器。當(dāng)空氣阻力過大時，通過真空開關(guān)通警報(bào)燈