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重型是指出廠檢驗中允許承壓360kN或超汽-20級主車；輕型是指允許承壓210kN或汽-10級主車.這個檢驗報告中應(yīng)該有數(shù)據(jù)。以此來區(qū)分輕重型，而非直徑。這就是球墨鑄鐵井蓋輕型、重型劃分的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

擴展資料：

球墨鑄鐵通過球化和孕育處理球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵是20世紀(jì)五十年代發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼。

基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、應(yīng)用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。

球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形，在市區(qū)的路政方面，一般采用圓形，因為 圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護好行人和車輛


鑄鐵篦子



 球墨鑄鐵井蓋除了進行雙軸保險的改進外，為了防止雨水爆井頂開井蓋，還特意加裝了三個防松動緊固卡簧。如果操作步驟和方法不正確，只用蠻力強行翹起井蓋基本上不可能將井蓋打開，即使遇上強降雨，爆棚的雨水想要把井蓋頂翻幾乎也是不可能的。
鑄鐵井蓋的種類還是比較多樣的，廠家在設(shè)計的時候根據(jù)不同用戶的使用需求來進行研發(fā)，但是很多用戶不是很了解球墨鑄鐵井蓋的氣孔相關(guān)知識，孔隙率是指鑄鐵井蓋個別位置的孔洞光滑的缺陷。氣孔通常是在加工后才發(fā)現(xiàn)的，鑄鐵井蓋技術(shù)人員結(jié)合多年的車間生產(chǎn)經(jīng)驗，總結(jié)出鑄鐵井蓋氣孔產(chǎn)生的原因及方法如下： 一、組成原因：1.大多數(shù)情況下，氣孔的出現(xiàn)主要是由于鑄鐵井蓋殼焙燒不充分。澆注鋼水時，殼體內(nèi)的許多氣體不能順利排出，進而侵入熔融金屬形成氣孔；2.由于制殼工藝或殼模數(shù)據(jù)，殼體透氣性太差，型腔內(nèi)氣體難以排出，進入熔融金屬形成氣孔；3.澆注過程中滯留在鋼水中的空氣無法排出，造成鑄鐵井蓋氣孔。




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