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柴油發(fā)電機(jī)排放污染物的控制有哪些措施 柴油發(fā)電機(jī)的CO和HC排放量相對汽油機(jī)來說要少得多，但NOx與汽油機(jī)在同一數(shù)量級，而微粒和碳煙的排放要比汽油機(jī)大幾十倍甚至更多。因此，柴油發(fā)電機(jī)的排放控制，重點是NOx與微粒，其次是HCO降低微粒和碳煙排放與改善柴油發(fā)電機(jī)燃燒過程是完全一致的，不過NOX排放往往與之矛盾，這就為柴油發(fā)電機(jī)的排放控制造成特殊的困難。由于汽油機(jī)排放的NOx可以通過三效催化劑或稀燃來解決，而柴油發(fā)電機(jī)排氣中富氧條件下的NOx催化劑尚在研究開發(fā)中，目前尚無成功的催化劑可用，如何在保持柴油發(fā)電機(jī)良好性能的同時減少NOx的生成，是目前面臨的重大技術(shù)挑戰(zhàn)。 柴油發(fā)電機(jī)造成污染物排放的根本原因在于燃油與空氣混合不好。柴油發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)時，平均過量空氣系數(shù)一般都在1.3以下，如果達(dá)到理想的混合，碳煙是不可能生成的，NOx的生成也不會很多。但混合不好導(dǎo)致局部缺氧，使碳煙大量生成。所以，柴油發(fā)電機(jī)的排放控制要圍繞改善油氣混合這一中心任務(wù)，防止局部在超過0.9（這有利于NOx生成）和低于0.6（這有利于碳煙生成），做到油、氣、室（燃燒室）三者的 匹配，這是降低柴油發(fā)電機(jī)排放為常見和治本的措施。




柴油山東青島發(fā)電機(jī)出租廠家的防火設(shè)施及排氣出口溫度講說 柴油山東青島發(fā)電機(jī)出租廠家的防火設(shè)施及排氣出口溫度講說,電機(jī)組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險。謹(jǐn)慎處理這些物質(zhì)可以防患于未然。同時，機(jī)房應(yīng)確保有已充滿的CO2和干粉滅火器，以策。用戶必須懂得如何使用這些器具。 　　一、確保安放發(fā)電機(jī)組的機(jī)房有足夠的通風(fēng)條件。 　　二、在連接或斷開電池前，將電池充電器的電源斷開。 　　三、將導(dǎo)電的物體，如金屬工具等，遠(yuǎn)離外露的帶電部份分，例如輸出電極，防止產(chǎn)生電弧或火花，因電弧會使燃料或氣體引起爆炸。 　　四、切不可在機(jī)器運轉(zhuǎn)時將燃料注入油箱。 　　五、切不可在已知有燃料泄露時還試圖開機(jī)。 　　六、在排氣系統(tǒng)中如積存過量的未燃?xì)怏w時，要特別小心，因存有潛在的爆炸風(fēng)險。這些氣體是由于反復(fù)起動開機(jī)而未有起動，或因檢查氣閥，而積存的，應(yīng)先把氣排走后再起動。 　 一.渦輪增壓器利用發(fā)電機(jī)排氣能量的動力,吹動渦輪,帶動共軸的壓氣機(jī)輪一起高速旋轉(zhuǎn),壓氣機(jī)將新鮮空氣壓縮后供給發(fā)電機(jī)工作。渦輪增壓器使發(fā)電機(jī)功率大幅度提高,油耗率下降,噪聲和排污減少,有效改善發(fā)電機(jī)的動力、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保性能。 　　二.渦輪增壓和機(jī)械增壓的比較； 　　三.柴油機(jī)渦輪增壓器工作原理和作用； 　 四.消耗的能量直接結(jié)果是尾氣壓力的降低,由于有等熵膨脹效應(yīng)可能會有一定的溫度降低。如果要計算的話:給出條件,可以讓化工系學(xué)化工熱力學(xué)的人算一下,渦輪進(jìn)口尾氣的組分,溫度,壓力,渦輪出口壓力,渦輪輸出功,等-----應(yīng)該可以計算出出口溫度。



1柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，因為機(jī)油黏度大、活動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油發(fā)電機(jī)著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油發(fā)電機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。 2在機(jī)油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機(jī)工作過程中，冷卻水溫渡過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠，與廢氣接觸天生酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生侵蝕磨損。 3柴油發(fā)電機(jī)冷啟動后猛轟油門 柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)峻，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此，柴油發(fā)電機(jī)溫渡過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷，輕微進(jìn)步轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油發(fā)電機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。 4在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油發(fā)電機(jī)過熱。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭顯著增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于劃定壓力時，要立刻停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)使用。




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