10000比400變壓器出租本地發(fā)貨含運(yùn)含電纜
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低噪音發(fā)電機(jī)的價(jià)格區(qū)別電噴與電子調(diào)速 低噪音發(fā)電機(jī)價(jià)格是一種環(huán)保的柴油發(fā)電機(jī)新類別,是社會(huì)發(fā)展過程中的新興產(chǎn)物,此類發(fā)電機(jī)組從柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)等相關(guān)環(huán)節(jié)做了特殊的消音處理,大大降低了發(fā)電機(jī)在工作時(shí)所產(chǎn)生的巨大噪音,廣泛應(yīng)用于郵電通訊、賓館大廈、娛樂場(chǎng)所、醫(yī)院、商場(chǎng)、工礦企業(yè)等對(duì)環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所,作為常用或備用電源。采用勞斯萊斯靜音型柴油發(fā)電機(jī)組作為主要低噪音型柴油發(fā)電機(jī)品牌,完全滿足了客戶及環(huán)保的需要。 低噪音柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn): 1.顯著的低噪聲性能,機(jī)組噪聲限值75dB(A)(距機(jī)組1m處)。 2.機(jī)組總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型新穎美觀。 3.多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩。 4.降噪型多路進(jìn)排氣,進(jìn)排風(fēng)通道,保證機(jī)組充足的動(dòng)力性能。 5.大型阻抗復(fù)合式消音器。 6.大容量燃油器。 7.特設(shè)快速開啟蓋板,維護(hù)保養(yǎng)方便。 噴技術(shù)即內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)的電子噴射供給技術(shù),為了嚴(yán)格控制發(fā)電機(jī)組尾氣對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染,要求汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須實(shí)施電噴技術(shù),對(duì)非電噴汽車采取了非準(zhǔn)入的措施。 柴油機(jī)由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性,即燃料在供給氣缸時(shí)是采取高壓(10~120MPa)噴射的方式,技術(shù)上改變?cè)械墓┯头绞脚c汽油機(jī)相比具有較大的難度。實(shí)際上,柴油機(jī)的污染有時(shí)比汽油機(jī)更嚴(yán)重,特別是排煙、碳氧化合物等。 柴油發(fā)電機(jī)組要求柴油機(jī)只有具有運(yùn)行速度穩(wěn)定、發(fā)電機(jī)組動(dòng)態(tài)性能好,才能輸出高品質(zhì)的電能,同時(shí)具有轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動(dòng)化,才能真正實(shí)現(xiàn)備(主)用電源的自動(dòng)化、智能化。因此柴油發(fā)電機(jī)組配套的柴油機(jī)近年來已有一部分實(shí)現(xiàn)了電子調(diào)速,但對(duì)環(huán)境污染的控制措施無所作為. 發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)是車輛、船舶及工程機(jī)械用柴油機(jī)的變型產(chǎn)品,因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。進(jìn)入20世紀(jì)后期,由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴(yán)格,同時(shí)改善柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的要求也進(jìn)一步提高,因此在汽油機(jī)電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上,一些發(fā)達(dá) 開始對(duì)柴油機(jī)電控技術(shù)——電子噴射進(jìn)行了開發(fā)和研究,并初步投入使用。電子噴射技術(shù)與電子調(diào)速技術(shù)既有相同點(diǎn)(即控制柴油機(jī)的噴油量),又具有根本的區(qū)別,即電子噴射還具有用電信號(hào)控制噴油時(shí)刻、噴射壓力,完全取消了燃油系統(tǒng)中的機(jī)械結(jié)構(gòu)。 電噴柴油發(fā)電機(jī)組,改變了原有發(fā)電機(jī)組控制的范疇,是柴油發(fā)電機(jī)向綠色機(jī)組邁進(jìn)的開端,因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的今天,人們已經(jīng)重視環(huán)境對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的影響,已經(jīng)非常重視交通工具,特別是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的污染控制,強(qiáng)調(diào)電子噴射控制發(fā)動(dòng)機(jī)的必要性,因而采取了強(qiáng)制普及。相信在不遠(yuǎn)的將來,柴油機(jī)電噴技術(shù)的普及也為日不遠(yuǎn),電噴柴油發(fā)電機(jī)組的普遍應(yīng)用也將引起廣泛的重視。 綜上所述,未來柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸向電噴式發(fā)電機(jī)進(jìn)化,特別是機(jī)械調(diào)速式的發(fā)電機(jī)組將會(huì)逐漸淡出市場(chǎng),轉(zhuǎn)而改用電子調(diào)速及電噴式發(fā)電機(jī)組.


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柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行在為什么會(huì)熄火? 在我國目前的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)下,柴油發(fā)電機(jī)組是時(shí)下 的發(fā)電機(jī)組,也確實(shí)給人們的生活和工作帶來了很大便利。夏季,一年中的用電高峰期,通常會(huì)出現(xiàn)地方性限電措施,用電較大的企業(yè)通常會(huì)交替限電,很多企業(yè)、單位、個(gè)人也準(zhǔn)備好了柴油發(fā)電機(jī)組備用,柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中難免會(huì)發(fā)生故障,其中常見的故障“熄火”,柴油發(fā)電機(jī)在工作過程中突然熄火怎么處理?突然熄火是哪里發(fā)生了故障,我們根據(jù)故障的癥狀來分析原因: 1、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)熄火時(shí),轉(zhuǎn)速逐漸降低,運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),排氣冒白煙,這種現(xiàn)象表明柴油中有水,氣缸墊被沖壞,或自動(dòng)減壓損壞等。 措施:更換缸墊,調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)。 2、排氣管冒黑煙,加油門也不能正常工作這種情況多為柴油發(fā)環(huán)保機(jī)中柴油燃燒不良造成的,其主要原因是空氣濾清器,進(jìn)氣道被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞,導(dǎo)致進(jìn)氣不足應(yīng)清洗空氣濾清器,疏通進(jìn)氣管道,保證空氣充足。 3、自動(dòng)熄火時(shí),運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)不穩(wěn),并伴有異常敲擊聲,這種現(xiàn)象屬于突發(fā)性機(jī)械故障,其常見原因有:曲軸折斷,活塞銷斷裂,連桿螺栓松脫或折斷,氣門鎖片,氣門卡簧脫落,氣門彈簧折斷或氣門桿折斷,造成氣門脫落等。工作中一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)這種狀況時(shí),應(yīng)立即停機(jī)檢查,避免釀成重大機(jī)械事故,可送至專業(yè)維修點(diǎn)的檢查。 4、自動(dòng)熄火時(shí),轉(zhuǎn)速突然降低,排氣管嚴(yán)重冒黑煙,這種現(xiàn)象多為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)突然強(qiáng)烈受阻所致,其原因?yàn)椋豪鋮s系缺水,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,致使活塞在缸套內(nèi)拉傷,卡死,摩擦副潤滑不良,燒瓦抱軸或配氣機(jī)構(gòu)零件咬死等,使發(fā)動(dòng)機(jī)被憋熄火。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)潤滑系,冷卻系維護(hù)保養(yǎng),加足潤滑油和冷卻水。 5、自動(dòng)熄火時(shí)柴油機(jī)聲音發(fā)悶,運(yùn)轉(zhuǎn)吃力,冒黑煙。這就表明了柴油機(jī)超負(fù)荷了。 6、自動(dòng)熄火前無異常,突然熄火,這種情況表明噴油泵或噴油器突然停止供油。原因有:柱塞彈簧折斷,柱塞被雜質(zhì)卡死,噴油器針閥卡死,壓彈簧折斷,噴油泵操縱拉桿及其連接銷脫落,噴油泵驅(qū)動(dòng)軸與主動(dòng)盤的固定螺栓松脫后,軸上的鍵由于松曠而被剪平,致使驅(qū)動(dòng)軸或主動(dòng)盤發(fā)生滑動(dòng),因而驅(qū)動(dòng)軸不能帶動(dòng)噴油泵工作等。 7、發(fā)生自動(dòng)熄火時(shí),轉(zhuǎn)速逐漸降低柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排氣煙色無異?,F(xiàn)象。 這說明單杠柴油機(jī)應(yīng)不上,原因是油箱內(nèi)的柴油用完,或油箱開關(guān)為打開,或油箱通氣孔,燃油濾清器和輸油泵堵塞,或油路不密封進(jìn)了空氣,產(chǎn)生“氣阻”(熄火前伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象) 措施:應(yīng)對(duì)低壓油路進(jìn)行檢查,首先檢查油箱,油箱開關(guān),濾清器,輸油泵是否缺油,堵塞或開關(guān)未打開等,其次擰松噴油泵上的放氣螺釘,按下燃油泵按鈕,觀察放氣螺釘處的流油情況,如無油流出就是油路堵塞,如流油中有氣泡,就是油路中進(jìn)了空氣,應(yīng)逐段檢查排除。


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青海海北發(fā)電機(jī)出租時(shí)發(fā)電機(jī)拉缸是一種較為常見的機(jī)械故障。主要是由于氣缸壁上出現(xiàn)損傷造成的。在實(shí)際使用的過程中,活塞在氣缸壁中做往復(fù)運(yùn)動(dòng),如果沒有按照規(guī)定操作,使得活塞在運(yùn)動(dòng)過程中由于同氣缸表面接觸,強(qiáng)烈的摩擦產(chǎn)生高溫,使得活塞環(huán)同氣缸擘之間發(fā)生燒熔和黏著。在運(yùn)動(dòng)結(jié)束溫度下降之后,活塞環(huán)上就會(huì)沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子,在再次運(yùn)動(dòng)的過程中會(huì)不斷刮擦氣缸壁,使得氣缸壁受到損傷,出現(xiàn)一些深淺不一的凹槽。
對(duì)于這種拉缸故障,一般會(huì)將缸套、活塞環(huán)和活塞等全部更換。但是有時(shí)依然會(huì)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。對(duì)于這種情況,就需要進(jìn)行進(jìn)一步的故障診斷。作為康明斯柴油發(fā)電機(jī)廠家,本公司技術(shù)部門對(duì)這一故障引起了高度重視,經(jīng)過詳細(xì)的技術(shù)分析,決定通過對(duì)發(fā)生缸套拉缸的柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆檢、改進(jìn)再試驗(yàn)等方式查找出問題根源,終解決了該型柴油發(fā)電機(jī)氣缸套拉缸的問題。
對(duì)于這種拉缸事件,在我們?nèi)粘J褂弥惺欠裼邢鄳?yīng)的措施呢?在此康明斯廠家總結(jié)了以下四點(diǎn)措施,方便管理人員自行參考:
1.加強(qiáng)滑油系統(tǒng)的管理?;偷墓ぷ鲏毫?、滑油的工作溫度及循壞油量應(yīng)保持正常。經(jīng)常檢查循環(huán)油的油位、油冷卻活塞的回油是否穩(wěn)定、以及油泵與濾器前后壓差的變化。及時(shí)添加和更換機(jī)油,清洗滑油弗列加濾清器。檢查氣缸注油器和各注油點(diǎn)的工作情況,各部位油量應(yīng)處于正常。加強(qiáng)滑油質(zhì)量管理,并定期取樣化驗(yàn)。
2.加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的管理。在柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中不僅要注意中冷器膨脹單節(jié)、氣缸蓋裂漏、噴油器冷卻水液位變化,還應(yīng)注意水量的消耗。若發(fā)現(xiàn)水位異常,必須查明原因及時(shí)排除故障。冷卻水進(jìn)、出口溫差及出口溫度應(yīng)符合說明書規(guī)定,并且各缸基本一致。冷卻水應(yīng)按規(guī)定做好投藥處理和化驗(yàn),定期清洗冷卻系統(tǒng)的雜物、水垢,定期檢查溫度調(diào)節(jié)器。
3.保證檢修裝配質(zhì)量。更換活塞、活塞環(huán)及缸套時(shí),要確保更換零件合格,嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求,保證各配合間隙及形位誤差在允許的范圍內(nèi)“維修裝配時(shí),不僅要檢查缸壁間隙,還應(yīng)檢查活塞在氣缸中的對(duì)中性,防止由于活塞的傾斜而拉傷缸壁。在檢修時(shí),要做好清潔工作,裝配零件工作表面要無磕碰、無劃痕、毛刺和雜質(zhì)污物,同時(shí)嚴(yán)格遵守檢修工藝規(guī)程,保證檢修裝配質(zhì)量。對(duì)于修理后的柴油發(fā)電機(jī),應(yīng)按技術(shù)規(guī)程進(jìn)行磨合,不得超負(fù)載運(yùn)行。
4.加強(qiáng)燃油系統(tǒng)的管理。注意油艙、油柜的加溫和沉淀,在運(yùn)行中要保證燃油凈化質(zhì)量,控制日用油柜的油位、油溫,并定期放水排污。對(duì)燃油弗列加濾清器定期清洗,清洗后要充滿燃油,將空氣排出。機(jī)組在大功率工況運(yùn)行時(shí),應(yīng)特別注意燃油弗列加濾清器前后的壓差,當(dāng)壓差過大時(shí),應(yīng)更換弗列加濾清器或作清洗。注意檢查噴油泵、噴油器工作狀態(tài)和高壓油管脈動(dòng)情況。燃用劣質(zhì)燃油時(shí),一定要預(yù)熱好燃油。部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí),應(yīng)使燃油的預(yù)熱溫度保持在上限。


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