同地區(qū)報建的對象不同，有的地區(qū)需要向安監(jiān)站報建，大多數(shù)地區(qū)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局報建。 因為立體車庫屬于機械式停車設(shè)備，停車設(shè)備屬于特種設(shè)備，所以立體車庫的流程需要遵循特種設(shè)備的安裝、改造、維修的相關(guān)流程（如上圖）。 立體車庫報建需要哪些資料 1.特種設(shè)備安裝改造維修告知單； 2.營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件； 3.組織機構(gòu)代碼證； 4.特種設(shè)備制造許可證； 5.特種設(shè)備安裝改造維修許可證； 6.機械式立體車庫銷售安裝合同； 7.人員操作證； 8.機械式立體車庫零部件合格證； 9.施工方案； 9.1編制依據(jù)； 9.2工程概況； 9.3安裝作業(yè)流程圖； 9.4施工組織管理措施； 9.5現(xiàn)場人員組織機構(gòu) 10.形式實驗報告 立體車庫報建有哪些注意事項 1.如實準確的提供報建資料。報建材料的準備和管理很重要，不要讓資料不符合要求。 2.報建的過程需要與方方面面的人打交道，因此需要加強人際交往和自己的溝通能力，注意與相關(guān)部門的溝通方法和技巧。首先要搞好人際關(guān)系，其次要多跑腿，勤思考，耐心溝通。只有這樣才能更好的完成報建工作。 3.要熟悉立體車庫報建的流程。雖然不同的地區(qū)報建流程大同小異，但不同的政府部門也會有不同的辦事流程和手續(xù)。報建之前需要多次詢問報建的辦事規(guī)則，搞清楚流程和規(guī)則，一定加快報建的速度。 4.報建需要熟悉本行業(yè)的相關(guān)專業(yè)知識和法律知識，比如：立體車庫行業(yè)相關(guān)的 標準、行業(yè)標準和一些強制標準、特種設(shè)備法等。 總結(jié)： 立體車庫報建是立體車庫建設(shè)工程中重要的一環(huán)。如何做好立體車庫的報建是關(guān)系到立體車庫工程能否順利進行的重要步驟。希望通過上述的文字能夠幫初步接觸立體車庫的人士搞清楚：立體車庫該如何報建。

耀洋倉儲式立體車庫技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個特別善于學習和借鑒其成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓而言起步較晚，從臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量1000個泊位。二、立體車庫在的發(fā)展前景①國多?車多?地少②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為平均水平的1/3；人均耕地面積1.4畝，約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經(jīng)113m2，超過規(guī)定標準近1/3。盡管如此，當前我國城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%，住宅更是33%。④機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的大新車市場，停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與平均每千人120輛相差甚遠，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。鑒于上述特點，立體車庫更早出現(xiàn)于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫的優(yōu)勢與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車不準停位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。耀洋立體停車位主營二手機械式停車位 鏈條式機械停車設(shè)備回購 垂直停車立體車庫制造 升降橫移式立體停車位二手 立體停車公司等。