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濟(jì)南鳳凰黃河大橋位于濟(jì)南市主城區(qū)東郊,全長6683米,其中,主橋?yàn)榭鐝?28米的三塔組合梁自錨式懸索橋,引橋采用大跨連續(xù)組合鋼箱梁,大堤位置跨徑245米,建成后,主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界 。該橋是山東省重點(diǎn)項(xiàng)目,是濟(jì)南市“十二橋一隧”過河通道布局的重要一環(huán),也是濟(jì)南市“攜河北跨”戰(zhàn)略和濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)性工程。大橋預(yù)計(jì)2021年12月具備通車條件,屆時(shí),黃河南北兩岸市民通過大橋全程用時(shí)不到4分鐘。
鞍鋼高度重視 各項(xiàng)重點(diǎn)工程,義不容辭為中國超級工程建造提供材料支撐。為順利中標(biāo),鞍鋼股份中厚板營銷(服務(wù))中心充分發(fā)揮龍頭作用,派出多支隊(duì)伍多渠道搜集市場息,積極與業(yè)主保持聯(lián)系,及時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展、材料要求、施工及采購等項(xiàng)目各項(xiàng)工作。鞍鋼憑借良好的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量以及品牌效應(yīng),一舉中標(biāo),拿下3萬余噸高性能橋梁鋼訂單,成為該項(xiàng)目 的橋梁鋼供應(yīng)商。


不銹鋼橋梁護(hù)欄是大家比較熟悉的一種重要的不銹鋼產(chǎn)品,它是不銹鋼的中的一種,是比較耐磨,抗腐蝕的。不銹鋼橋梁護(hù)欄的施工比較嚴(yán)謹(jǐn),要求的技術(shù)和質(zhì)量比較高。因此的話要對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的所有的出現(xiàn)的問題要進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的了解,并且知道怎么處理才行。常見的不銹鋼橋梁護(hù)欄澆砼后有氣泡是比較常見的一種現(xiàn)象,在遇到這樣的問題的時(shí)候我們首先要分析原因,然后進(jìn)行解決。我們今天小編就給大家分析一下氣泡產(chǎn)生的原因以及如何進(jìn)行解決吧: 根據(jù)氣泡產(chǎn)生的部位、分布特點(diǎn)、施工操作方法、模板及混凝土情況在現(xiàn)場組織了專題會議對氣泡產(chǎn)生原因進(jìn)行分析、研究。從氣泡的分布特點(diǎn)上看,氣泡主要產(chǎn)生在墻體上,而梁板上很少,對同一墻面是上部較多下部較少,說明氣泡的產(chǎn)生與構(gòu)件的高度有關(guān),同時(shí)也與振搗時(shí)間、澆筑厚度等有關(guān)。經(jīng)分析認(rèn)為產(chǎn)生氣泡的主要原因有:1 混凝土中摻入外加劑的引氣作用會導(dǎo)到混凝土中含氣量增加,如果不能有效排出,會導(dǎo)致混凝土剪力墻表面產(chǎn)生氣泡。 2 混凝土中摻合料的多少也會影響氣泡數(shù)量的增減,目前西安地區(qū)的商品混凝土都摻有粉煤灰,粉煤灰會導(dǎo)致混凝土的粘度增加,影響氣泡的排出,故商品混凝土中摻合料較多也是導(dǎo)致氣泡產(chǎn)生的原因。 3 大鋼模使用機(jī)油做脫模劑,粘度很大,施工中又涂刷不均,局部太厚,影響氣泡上升,限制了表面氣泡的排出,而用竹膠板時(shí)氣泡相對較少。同時(shí)鋼大模板封閉太嚴(yán),表面排氣困難。4 操作工人振搗時(shí)間不足(此類混凝土的振搗時(shí)間應(yīng)比普通混凝土長),插振點(diǎn)不均勻,未按操作規(guī)程進(jìn)行。通過對上述各種因素的分析,計(jì)對本工程采取了以下防治措施。1 與商品混凝土廠家商量,對混凝土配合比進(jìn)行了調(diào)整,調(diào)整后的混凝土水泥用量和砂率略有增加,粉煤灰摻量減小,混凝土粘度降低。詳見表1: 加強(qiáng)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制,努力降低實(shí)際生產(chǎn)與試驗(yàn)之間的偏差。生產(chǎn)混凝土的過程中要及時(shí)做好材料含水率檢測,隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比,確保用水量和砂率與試配情況一致。2: 嚴(yán)格控制混凝土澆筑過程中的分層下料厚度,要求剪力墻混凝土下料厚度不超過300mm。施工過程中用10鋼筋刷上黑白相間的分格作為標(biāo)尺插入模板內(nèi)控制下料厚度,并給班組配手電筒以便于觀察。 3: 重視混凝土的振搗,從控制振搗時(shí)間、振搗半徑、振搗方法入手,注意總結(jié),優(yōu)選一套振搗效果 的操作工藝。由于適當(dāng)延長了振搗時(shí)間,混凝土墻澆到上層時(shí)會產(chǎn)生一層較厚的浮漿,在墻體大鋼模拆除后要及時(shí)鑿除浮漿層(約20~30mm厚)。由于澆砼后有氣泡是不銹鋼橋梁護(hù)欄生產(chǎn)中比較常見的問題,對于這個(gè)問題要按照以上的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,這樣的話就能夠處理得當(dāng),實(shí)現(xiàn)更加和穩(wěn)定。



建立領(lǐng)導(dǎo)小組目標(biāo)管理崗位責(zé)任制,明確職權(quán),承擔(dān)責(zé)任。加強(qiáng)宣傳教育工作,強(qiáng)化全員意識,建立保證體系,使管理制度化,經(jīng)?;?guī)范化道路防撞欄桿,每日班前講話防撞護(hù)欄廠家,周末大檢查,堅(jiān)持每周一講話。

在安排,檢查,落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí),必須下達(dá)技術(shù)措施,把貫穿于施工過程,質(zhì)量,,進(jìn)度同步抓。歇工后要對所有的機(jī)械設(shè)備,讓專人經(jīng)常檢查,維修,確保其良好的狀態(tài)。從事作業(yè)的技術(shù)工人,上崗前要進(jìn)行技術(shù)考核,合格后方可使用,并要按有關(guān)的操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。不銹鋼橋梁護(hù)欄如何劃分防撞等級:不銹鋼橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能 今天,就來介紹一下如何劃分不銹鋼橋梁護(hù)欄的防撞等級。劃分不銹鋼橋梁護(hù)欄的類型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄, 橋梁護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級,綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。




鑫橋達(dá)護(hù)欄(黃南市分公司)占地3000多平方米,專業(yè)生產(chǎn)各類 橋梁鋼護(hù)欄 為主的廠家。 累積十多年 橋梁鋼護(hù)欄制造經(jīng)驗(yàn),以人為本,有一批專業(yè)生產(chǎn)人才,員 工300多人,其中技術(shù)人員50多人,擁有配套設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)!



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