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水下焊接與切割的事故原因 水下焊接與切割的致險(xiǎn)因素的特點(diǎn)是：電弧或氣體火焰在水下使用，它與在大氣中焊接或一般的潛水作業(yè)相比，具有更大的危險(xiǎn)性。 水下焊接與切割作業(yè)常見事故有：觸電、爆炸、燒傷、燙傷、溺水、砸傷、潛水病或窒息傷亡。事故原因大致有以下幾點(diǎn)： （1>沉到水下的船或其他物件中常有彈藥、燃料容器和化學(xué)危險(xiǎn)品，焊割前未查明情況貿(mào)然作業(yè)，在焊割過(guò)程中就會(huì)發(fā)生爆炸。 (2)由于回火和熾熱金屬熔滴燒傷、燙傷操作者，或燒壞供氣管、潛水服等潛水裝具而造成事故。 (3)由于絕緣損壞或操作不當(dāng)引起觸電。 (4)水下構(gòu)件倒塌發(fā)生砸傷、壓傷、擠傷甚至死亡事故。 (5)由于供氣管、潛水服燒壞，觸電或海上風(fēng)浪等引起溺水事故。




盛龍水下堵漏封堵切割打撈焊接作業(yè)工程(郴州市分公司)設(shè)備精良，以專業(yè)化生產(chǎn)保證 水下切割公司產(chǎn)品的穩(wěn)定性。 不斷健全的管理體制為產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量提供了可靠的保證。

我們的原則 　　

創(chuàng)新源于我們對(duì) 水下切割公司科技的積累； 　 　

穩(wěn)定源于我們對(duì) 水下切割公司質(zhì)量的堅(jiān)定； 　　

卓越源于我們對(duì) 水下切割公司細(xì)節(jié)的執(zhí)著；

形象源于我們對(duì) 水下切割公司服務(wù)的認(rèn)真！



1、水下堵漏工程項(xiàng)目開始前，工程部和工程項(xiàng)目經(jīng)理必須出示任務(wù)書，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，分發(fā)工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營(yíng)部、部等部門。 2、根據(jù)規(guī)范、工程圖紙、設(shè)備特征及甲方規(guī)范，工程項(xiàng)目經(jīng)理向各施工隊(duì)做好一級(jí)技術(shù)交接，施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人做好上述技術(shù)文件。 3、施工隊(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在開工前根據(jù)上述技術(shù)文件向各組提交二級(jí)技術(shù)。 4、施工隊(duì)接收原材料時(shí)，須同時(shí)向材質(zhì)供應(yīng)單位提交材質(zhì)合格證，合格。 水下打撈是比較繁雜的水下工程，需要團(tuán)隊(duì)之間的合作，只有各關(guān)節(jié)充分合作才能順利進(jìn)行工作，如果其中的任一環(huán)節(jié)發(fā)生問題，任務(wù)中產(chǎn)生意外的可 能性很高，團(tuán)隊(duì)合作對(duì)水下打撈作業(yè)很重要。



封艙抽水打撈法
應(yīng)先沉船破口封堵后，然后將船內(nèi)的水抽出，使船浮起，因封補(bǔ)嚴(yán)密困難，風(fēng)浪大時(shí)難作業(yè)，故較少采用。

浮筒打撈法

用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、。

船舶抬撬打撈法

用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設(shè)備將沉船提起，打撈時(shí)一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè)。

泡沫塑料打撈法
將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內(nèi)，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應(yīng)海上風(fēng)浪下作業(yè)。




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