復(fù)合耐磨板由基板和合金耐磨層兩部分冶金結(jié)合組成，合金耐磨層一般為總厚度的1/3~1/2。耐磨層的基體是冶金結(jié)合，用專用高硬度明弧藥芯焊絲均勻地復(fù)合一層至兩層以上，復(fù)合過(guò)程中，由于應(yīng)力的釋放，在表面會(huì)產(chǎn)生均勻的橫向裂紋。采用自動(dòng)焊接工藝，將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基板上，復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過(guò)程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是復(fù)合耐磨板的特點(diǎn)。
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雙金屬?gòu)?fù)合襯板的焊縫余高控制

      主要闡述了控制輸送用埋弧焊雙金屬?gòu)?fù)合襯板內(nèi)、外焊縫余高的重要性。焊縫的余高大，則焊縫的應(yīng)力集中系數(shù)大，容易形成應(yīng)力腐蝕裂紋。外焊縫余高大，不利于防腐；內(nèi)焊縫余高大，將會(huì)增加輸送介質(zhì)的能源損失等。
      埋弧焊雙金屬?gòu)?fù)合襯板對(duì)焊接質(zhì)量的評(píng)價(jià)，首先是看內(nèi)、外焊縫的余高及其形狀控制得好不好，焊縫流線是否規(guī)整。焊縫余高大且不是圓滑過(guò)渡過(guò)，則焊縫焊趾部位的應(yīng)力集大系數(shù)大，對(duì)抗SCC不利。此外，外焊縫余高大，會(huì)給管子的陳記腐作業(yè)增加難道，成本增高；內(nèi)焊的余高大，則對(duì)管道輸送介質(zhì)的摩擦阻力大，管輸耗能也就大。因此，在生產(chǎn)埋弧雙金屬?gòu)?fù)合襯板時(shí)，必須控制內(nèi)、外焊縫的余高。API 5L 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的焊縫余高只是 標(biāo)準(zhǔn)，而油氣輸送管線和海洋用管均將焊縫余高控制在2.5mm以下。

 ③ 焊接電流不宜過(guò)大，采用快速焊接，直線運(yùn)條。多層多道焊時(shí)控制好層間溫度，防止過(guò)熱。

  ④ Ni3.5%鋼板厚度在25mm以上時(shí)，要在125℃以上預(yù)熱，Ni9%鋼不預(yù)熱。

  ⑤ Ni3.5%鋼和鐵素體型雙金屬耐磨板當(dāng)因板厚或其他因素產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力時(shí)，應(yīng)考慮進(jìn)行600~650℃的熱處理;Ni9%鋼和奧氏體雙金屬耐磨板焊后一般不進(jìn)行應(yīng)力熱處理。

  ⑥ 減少應(yīng)力集中。防止碰傷材料，若已碰傷應(yīng)打磨修理;不得隨意引弧，可在焊縫或坡口內(nèi)引弧，但引弧處應(yīng)重熔，填滿弧坑;焊縫成形應(yīng)良好，避免咬邊;焊縫表面應(yīng)圓滑向母材過(guò)渡;縱、環(huán)焊縫、接管、人孔處的角焊縫必須全焊透;當(dāng)環(huán)縫不得不采用殘留襯環(huán)進(jìn)行單面焊時(shí)，應(yīng)特別注意襯環(huán)的裝配質(zhì)量，并在裝到內(nèi)壁上后，將襯環(huán)本身的對(duì)接焊縫全焊透;去除裝配用定位鐵和楔子后，留在焊件上的焊疤必須進(jìn)行焊補(bǔ)并打磨光滑，還要進(jìn)行MT檢查，確認(rèn)沒(méi)有表面裂紋。返修焊補(bǔ)工藝的制定及施焊應(yīng)特別嚴(yán)格控制，盡量避免大面積的焊補(bǔ)。