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時(shí),發(fā)電機(jī)將成為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行,即從系統(tǒng)中吸取有功功率,拖動(dòng)汽輪機(jī)。這種運(yùn)行工況對(duì)發(fā)電機(jī)并無影響,但是對(duì)汽輪機(jī)而言,長(zhǎng)時(shí)間無蒸汽運(yùn)行將會(huì)導(dǎo)致排汽缸溫度升高及尾部葉片過熱。 由于汽缸中充滿了不流動(dòng)的蒸汽,它會(huì)與汽輪機(jī)葉片摩擦產(chǎn)生熱,使汽輪機(jī)葉片過熱和低壓缸排汽溫度升高,低壓缸整體向上,轉(zhuǎn)子中心上移,在軸承座位置不變的情況下引起機(jī)組振動(dòng)。逆功率保護(hù)的輸入量為機(jī)端PT二次三相電壓及發(fā)電機(jī)CT二次三相電流。 當(dāng)發(fā)電機(jī)吸收有功功率時(shí)動(dòng)作。因此,逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況,及時(shí)發(fā)出信 ,在允許的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)停機(jī)。2:程序跳閘逆功率保護(hù)發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù),除了作為汽輪機(jī)的保護(hù)之外,還可作為發(fā)電機(jī)組的程控跳閘啟動(dòng)元件,即稱之為程序跳閘逆功率保護(hù)。 停機(jī)時(shí)出現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象的原因分析2.1大
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⑤噴油器安裝時(shí),漏裝墊片或墊片粉碎,造成漏氣,引起噴油器局部溫渡過高而卡死。⑥零件制造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器共同過緊,針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小,氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。 二、噴油嘴卡死的補(bǔ)綴方式:先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫,然后掏出用布包住,再用手鉗針閥并慢慢勾當(dāng),將針閥從針閥掏出。將少量潔凈機(jī)油滴在針閥,使針閥在針閥頻頻勾當(dāng),直至針閥能在針閥勾當(dāng)自如。 2016年啟動(dòng)了4萬億元拉動(dòng)內(nèi)需,年夜規(guī)模的3G,通信、電力、無縫鋼管開采、高速公路、鐵路、口岸、冶金、房地產(chǎn)建筑等行業(yè)連結(jié)較強(qiáng)的增加勢(shì)頭,從而包管了柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)需求的不變,是以柴油發(fā)電機(jī)組固然在出口方面受到必然影響,但柴油發(fā)電機(jī)組整體行業(yè)依然連結(jié)增加態(tài)勢(shì),行業(yè)規(guī)模達(dá)到105億人平易近幣。
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