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玻纖土工格柵

產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點,可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域,可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無長期蠕變,物理化學穩(wěn)定性好,熱穩(wěn)定性好,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。


玻纖格柵(簡稱EGA)是玻璃纖維土工格柵的簡稱。選用優(yōu)質增強型無堿玻纖紗,利用國外先進經編機織成基材,采用經編定向結構,充分利用織物中紗線強力,改進其力學功能,使其具有杰出的抗拉強度。

  抗撕裂強度和耐蠕變功能,并經過優(yōu)質改性瀝 青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循類似相容原理,要點杰出其與瀝青混合料的復合功能,并充分維護玻纖基材,極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強,反抗裂縫車轍等公路病害發(fā)生,完畢了瀝青路面難以增強的難題。

  玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強,加固路基及軟土基的優(yōu)良土工組成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上,已成為不行替代的材料。該產品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網 狀基材。

  經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率,并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良功能,廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
琉璃纖維土工格柵又稱玻纖土工格柵或經編玻纖格柵,根據鋪貼固定方式不同又分為普通型和自粘型。
玻纖土工格柵是以玻璃纖維為主要材質,采用經編工藝制成的網狀結構,經過特殊涂覆處理而成的加筋土工材料,其網狀結構使集料嵌鎖和限制,**瀝青混合料的承重能力,表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能,能極大地**玻纖土工格柵的耐磨性及剪切能力。
玻纖土工格柵具有抗拉強度高、延伸率低、耐高低溫性能好、無長期蠕變、抗老化、耐堿耐腐蝕等優(yōu)良性能,廣泛應用于瀝青材質路面的防裂、抗車轍、加筋處理,無論硬性路面和柔性路面皆可適用。與傳統(tǒng)路面相比,能降低造價,延長壽命,防止道路反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路、機場、水利、堤壩等軟土的增強輔材及路基層的增強。
如在玻纖土工格柵單面涂覆自粘壓敏膠制成自粘式玻纖土工格柵,使玻纖土工格柵一攤鋪即和瀝青路面緊密結合成一體,則能大大簡化施工程序,進一步**施工效率。




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耐高溫車轍
瀝青混凝土在高溫時具有流變性,具體表現(xiàn)在:夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產生凹陷,車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況,即產生了塑性變形;在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后,可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,而在受到荷載時,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復合力學嵌鎖體系,限制集料運動,增加了瀝青罩面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。
、抗低溫收縮開裂
嚴寒地區(qū)的瀝青道路,冬季面層溫度接近于氣溫,在這樣的溫度條件下,瀝青混凝土遇冷收縮,產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時,產生裂紋,在裂紋集中的地方產生裂縫,形成病害。從裂紋的成因看,如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。



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