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市政橋梁防撞護欄結(jié)構(gòu)完整性：本標準要求橋市政橋梁防撞護欄必須具有適當(dāng)?shù)膸缀纬叽纾銐虻慕Y(jié)構(gòu)強度和良好的機械性能，以避免在橋市政橋梁防撞護欄結(jié)構(gòu)被破壞時對車輛和乘客造成損壞。
市政橋梁防撞護欄經(jīng)過車輛和乘員風(fēng)險：該標準要求在碰撞過程中平均加速度，減速度和乘員速度變化盆必須在允許范圍內(nèi)。山東路橋達金屬制品有限公司
市政橋梁防撞護欄的能量吸收特性：本標準要求使用市政橋梁防撞護欄的塑性變形和柱子變形，以大限度地吸收車輛的動能。
車輛軌跡：本標準要求將車輛在發(fā)生交通事故時的行為控制在一定范圍內(nèi)，尤其要控制車輛的回彈距離，以免發(fā)生二次事故。
橋梁護欄在應(yīng)用中有哪些功能呢？
1、 分隔功能：道路護欄將機動車、非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。
2、 阻攔功能：道路護欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它要求護欄有一定的高度，一定的密度（指豎欄），還要有一定的強度。
3、 警示功能：通過安裝要使護欄上的輪廓簡潔明快，警示駕駛員要注意護欄的存在和注意行人和非機動車等，從而達到交通事故的發(fā)生。
4、 美觀功能：通過護欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。
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橋梁護欄的安裝方式有三種：直埋式豎向柱式、翼緣板連接、澆注橋護欄和橋面板通過受力鋼筋。在橋梁護欄施工過程中，應(yīng)注意各種設(shè)施的息。
特別是在路基中埋設(shè)的各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成損壞。在地下通管道深度不足的情況下，應(yīng)調(diào)整排水管或涵洞頂部的位置，調(diào)整柱的位置，改變柱的固定方式。
當(dāng)列太深時，不允許將列拉出并修正。它需要把所有的部分都拉出來，重新壓緊地基，然后進入或調(diào)整柱子的位置。橋護欄應(yīng)該安裝法蘭。應(yīng)注意法蘭的位置和柱頂標高的控制。
橋梁防撞護欄的防撞性能規(guī)定如下：
1.橋梁護欄需有效地阻擋車輛并需要對車輛起到向?qū)ё饔茫管囕v以任何形式的穿越、翻越、騎跨橋梁護欄
2.橋梁護欄需有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的百分之六十.
3.進行防撞性能測試時需注意能保證車內(nèi)乘員的生命不受到嚴重傷害
4.橋梁護欄較大動態(tài)變形量應(yīng)小于或等于50厘米;半剛性三波梁橋梁護欄較大動態(tài)變形量小于或等于75厘米;半剛性雙波梁橋梁護欄較大動態(tài)變形量小于或等于100厘米 ;柔性橋梁護欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性橋梁護欄較大動態(tài)變形量的指標
5.碰撞后試驗車輛應(yīng)保持正常行駛，不發(fā)生偏移、掉頭等現(xiàn)象。在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片、或其他道路橋梁欄桿上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線 、
1、橋梁護欄的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的大動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應(yīng)較高。
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