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省心：地基注漿加固廠家



對西藏阿里地基加固效果進行評價分析，為今后類似軟土西藏阿里地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車站圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程西藏阿里地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點，車站西藏阿里地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見表一，西藏阿里地基加固設(shè)計車站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。




經(jīng)過西藏阿里高速攪拌機攪拌均勻后，方可開始壓注，并在注漿過程中不停頓地緩慢攪拌；每塊抽條加固按對稱，由外向內(nèi)的順序進行；施工過程中派專人值班做好各項施工記錄，如有遺漏或不符合要求的鉆孔，立即采取補救措施；加強現(xiàn)場控制。 確?？拙嗉翱咨?，如因地下障礙等原因不能在設(shè)計孔位施工時，則在其周圍布置加密孔，質(zhì)量控制根據(jù)設(shè)計方案對要施工的鉆孔進行放樣，并進行復(fù)核定位，孔位誤差不大于3cm；開鉆前用水準(zhǔn)尺校，保持機身機座穩(wěn)，鉆機傾斜小于1％。 鉆進時保持中速，遇硬層時減速慢鉆，以防卡鉆；注漿開始前做好充分準(zhǔn)備，包括機具，儀表，管路，材料和水電等的檢查及必要的試驗，保證注漿連續(xù)進行；注漿壓力為0.1-0.4MPa，一旦超過設(shè)計壓力，及時拔出注漿芯管。 并嚴(yán)格按設(shè)計方案將注漿流量控制在15-20L/min；施工過程中隨時抽查漿液配合比和凝固，確保漿液質(zhì)量，效果評價加固效果靜力觸探試驗注漿結(jié)束28天后，按2％抽檢，采用西藏阿里地基15t靜力觸探器對加固地層進行檢測。 檢測孔布置于兩相鄰注漿孔中間，檢測結(jié)果為強度指標(biāo)Ps＝1.25-1.75Mpa，基本能滿足設(shè)計要求，開挖后實地觀察加固30天后，當(dāng)開挖到加固區(qū)時，可見薄片狀漿液凝固分布在土體中，呈樹根，劈裂狀，土體堅實。



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和處理好對大壩安造成隱患的樹根，泉眼，洞穴，風(fēng)化巖石，滑坡體等:西藏阿里拋石固腳陽滑，穩(wěn)住滑坡體:在穩(wěn)住滑坡體的基礎(chǔ)上及時處理滑坡裂縫；培厚，放緩壩坡；下游壩坡堆石壓載，做貼坡式反濾層等等，目前，西藏阿里水庫灌漿的方法可分為充填式和劈式兩種。 前者是指自重灌漿(孔口壓力為零)，后者是指利用灌漿壓力劈開壩體，形成一道于垂直并連續(xù)的漿體帷幕，其實，兩種灌漿方法都是壓力灌漿，只是所用的壓力大小不同而已，這兩種灌漿加固技術(shù)，在我國水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果。 為我國的病險土石壩加固處理作出了貢獻，西藏阿里地基加固是什么意思，西藏阿里地基加固是什么意思，要對西藏阿里地基加固是因為天然的西藏阿里地基基礎(chǔ)比較弱，不能滿足西藏阿里地基多于整個房子的強度，變形等要求，所以就需要事先對西藏阿里地基進行處理，利用換填。
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