立好鉆架并調(diào)整,將鉆頭吊起,徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把鉆盤吊起,墊方木于鉆盤底座下面,將鉆機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔,安裝鉆盤,要求鉆盤中心與鉆架上的起吊滑輪在一鉛垂線上,鉆桿位置偏差不大于2厘米。
(5)泥漿的制備及循環(huán)凈化
采用泥漿攪拌機(jī)制漿或鉆孔自造漿。若采用泥漿攪拌機(jī)制漿,則應(yīng)根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個(gè)制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池,并用循環(huán)槽連接。若采用鉆孔自造漿,則在鉆孔過程中經(jīng)常向孔內(nèi)投入粘土即可。
泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土,必要時(shí)再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑,保證泥漿自始至終達(dá)到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護(hù)壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗(yàn),對(duì)全部樁基的泥漿進(jìn)行合理配備。
在鉆孔樁施工過程中,對(duì)沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時(shí)清理,嚴(yán)防泥漿溢流,并用汽車棄運(yùn)至指定地點(diǎn)傾泄,禁止就地棄渣,污染周圍環(huán)境。
4、鉆孔
選用配備了重型機(jī)鎖鉆桿的旋挖鉆機(jī)鉆孔,確保在密實(shí)地層的施工效率。成孔前檢查鉆頭保徑裝置,鉆頭直徑、鉆頭磨損情況,施工過程對(duì)鉆頭磨損超標(biāo)的及時(shí)更換。
成孔中,按施工確定的參數(shù)進(jìn)行施工,設(shè)專職記錄員記錄成孔過程的各種參數(shù),如加鉆桿、鉆進(jìn)深度、地質(zhì)特征、機(jī)械設(shè)備損壞、障礙物等情況。
當(dāng)旋挖鉆機(jī)鉆孔到達(dá)巖石后,如果鉆不動(dòng)巖石時(shí),則該用沖擊鉆機(jī)鉆其下的巖石層,直到設(shè)計(jì)深度為止。
5、清孔
鉆孔到設(shè)計(jì)孔深后,測試泥漿指標(biāo),發(fā)現(xiàn)超標(biāo),需要通過換漿調(diào)整,使泥漿指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。然后將清底鉆頭放入孔底清孔,撈去沉渣。
清孔采用氣舉法。清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿面應(yīng)不低于孔口下1.0米,且高出地下水位1.0~1.5米以上。
清孔結(jié)束,自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進(jìn)行孔深測量,作為澆注前測沉淤的依據(jù)。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。
6、鋼筋籠加工及吊放
(1)鋼筋骨架制作
鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)采用胎具成型法一次性制作,用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè),按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋,全部焊完后,拆下上橫梁、立梁,滾出鋼筋骨架,然后吊起骨架擱于支架上,套入盤筋,按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上,點(diǎn)焊牢固, 安裝和固定聲測管。
(2)鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置
鋼筋骨架保護(hù)層焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2m設(shè)置一道,每道沿圓周對(duì)稱的設(shè)置4個(gè)保護(hù)層。
建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(三門峽市分公司)位于石像鎮(zhèn)老官趙村3組。公司主要經(jīng)營: 數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線。公司設(shè)有多個(gè)大型室內(nèi)、外貨倉,常年備有大量現(xiàn)貨供應(yīng),品種眾多、規(guī)格齊全,還可配備其他鋼材品種,熱情為顧客提供服務(wù)。本公司秉承“務(wù)實(shí)、客戶為本”的企業(yè)精神,“誠信經(jīng)營、共同發(fā)展”的經(jīng)營理念,科學(xué)管理為先導(dǎo),完善服務(wù)為重點(diǎn),以合理的價(jià)格, 良好的信譽(yù),建立了龐大穩(wěn)固的客戶群,贏得廣大客戶的支持和信賴,在業(yè)界樹立起良好的信譽(yù)和口碑,業(yè)務(wù)范圍遍及全國各地。
根據(jù)上述鋼筋籠上浮原因分析,本項(xiàng)目施工采取的部分措施如下:
①灌注水下混凝土前,及時(shí)測量樁基成孔深度,保證鋼筋籠和樁基長度滿足設(shè)計(jì)要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時(shí),在鋼筋籠頂部接長鋼筋籠。準(zhǔn)確計(jì)算好進(jìn)入鋼筋籠底部的混凝土方量,快接近鋼筋籠底部時(shí),可通過漏斗閥門開關(guān)降低混凝土的灌入速度,避免混凝土接觸鋼筋籠底部時(shí)的頂托力瞬間過大造成鋼筋籠上浮。
②開始澆筑前,導(dǎo)管底部距孔底距離宜為30cm~50cm,澆筑過程及時(shí)測量,控制導(dǎo)管埋深在2~6m;同時(shí)保持導(dǎo)管居中,避免導(dǎo)管法蘭盤掛住鋼筋籠。
③保持混凝土的工作性能良好,避免灌入混凝土的堆積而頂起鋼筋籠造成上浮,坍落度宜控制在180~220mm,擴(kuò)展度宜控制在530~580mm;適當(dāng)延長混凝土的凝結(jié)時(shí)間,防止上返的 車混凝土過早硬化而使頂部混凝土與鋼筋籠之間的滑動(dòng)摩擦力增大,降低鋼筋籠上浮的可能性。
④增加抗浮裝置:1、在鋼筋籠吊裝下放前安裝多功能井字架,便于鋼筋籠對(duì)接下放,能可靠懸掛吊筋,可以鋼筋籠防上浮和準(zhǔn)確定位;2、在鋼筋籠對(duì)稱的幾根主筋上,將鋼筋下部伸長至孔底,并在加長鋼筋末端起彎鉤,增加混凝土灌入初期對(duì)鋼筋籠底部的握裹力。
五、水下灌注樁的施工實(shí)例
湑水河特大橋所有鉆孔灌注樁自2013年5月到2014年12月全部順利施工完成,自 次鋼筋籠上浮后再?zèng)]出現(xiàn)類似質(zhì)量事故,保證了樁基施工質(zhì)量,也滿足了施工進(jìn)度要求。
六、總結(jié)
在保證成孔后的樁長和鋼筋籠長度滿足設(shè)計(jì)要求后,通過采取控制混凝土灌入速度、導(dǎo)管在混凝土中埋深、混凝土工作性能等等措施可以有效鋼筋籠上浮。
在樁基澆筑施工時(shí),施工現(xiàn)場為了節(jié)約導(dǎo)管拆除和施工時(shí)間,往往澆筑速度過快,以及混凝土上返很慢時(shí),才安排作業(yè)人員和拆除導(dǎo)管,這些不規(guī)范操作易造成鋼筋籠上浮,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)斷樁。