其方法是進行水下探測，根據(jù)破損口的位置和形狀，訂制適合大小的模袋，再進行模袋混凝土的定位和澆注，待模袋混凝土堵住破損口后在破損口上方適當?shù)奈恢勉@灌注口和排水口，采用導管從灌注孔澆注水下不分散混凝土，利用水下不分散混凝土的自密實性和抗分散性充填空處，從排水口排出積水，從而填滿空處，起到防止破損面板斷裂。 不要觸摸，也不要跪在上或用腳踢。不要攪動海底的沙子，不要亂丟垃圾尤其是塑料制品。不要在任何礁上行走。也不要在上面拋錨。不要喂魚。這會干擾礁的生態(tài)平衡，擾亂海洋生物的消化系統(tǒng)和自然行為。這種新研發(fā)出來的方法主要可以可應用于航道、堤防、水壩、岸坡等水下混凝土模袋護坡破損修復。 水下混凝土模袋護坡破損修復方法如下：首先通過水下探測確定混凝土護坡破損口的位置和形狀，根據(jù)破損口的大小和形狀訂制適合的模袋，在破損口處固定好定做的模袋，再進行模袋混凝土澆注，待模袋混凝土硬化后就形成了一塊"模板"堵住了破損口，在混凝土面板下形成一個封閉的空間；形成封閉空間后，在模袋上鉆灌注孔和排水孔。 省去了水下立模的困難工作，同時模袋混凝土封堵缺口后，空處形成了一個封閉空間，不受水壓和波浪等因素的影響，有利于空的內混凝土的澆筑密實；采用水下不分散混凝土澆筑施工，其良好的流動性使?jié)沧⒌剿械幕炷磷粤髌?、自密實，克服了振搗的困難，同時其良好的泌水性和抗分散性保證了施工的性，對水體無污染。 本發(fā)明不需要修筑圍堰，人工水下作業(yè)量相對較少，減小了工程量和施工難度，降低了成本；利用水下不分散混凝土澆筑施工，施工，對水體無污染；不需要封閉航道，對通航無影響。這種新研發(fā)的水下混凝土模袋護坡破損修復方法優(yōu)點:不需要修筑圍堰，減小了工程量和施工難度，降低了成本；人工水下作業(yè)量相對較少，克服了水下施工難的問題。 這種水下混凝土模袋護坡破損修復方法將廣泛用于大壩、水庫、航道等地方，可以大大減少了人力物力財力。這項研發(fā)項目得到了水利專家的一致好評。潛水的歷史:人類早期潛水確切年代無法考證。有文字記載，據(jù)《下海半英里》一書中介紹，早在公元4500年前進行的一次考古發(fā)掘中，就發(fā)現(xiàn)了鑲嵌母的。 水下作業(yè)的潛水員必須持有潛水員、潛水員證明書和潛水員潛水作業(yè)個人記錄簿；潛水監(jiān)督必須持有潛水監(jiān)督；生命支持員必須持有生命支持員；從事海上作業(yè)的人員必須持有海上作業(yè)救生；從事無損檢測的潛水員必須持有無損檢測；從事水下焊接作業(yè)的人員必須持有水下焊接；其他水下作業(yè)（如高壓水。

供給潛水員呼吸用的氣源純度，必須符合有關規(guī)定。潛水作業(yè)點的水面上不得進行起吊作業(yè)或有船只通過；在2000m半徑內不得進行作業(yè)，在200m半徑內不得有拋錨、振動打樁、錘擊打樁、空氣幕沉井下沉、電擊魚類等作業(yè)，在2000m半徑內不得進行作業(yè)。 潛水員下潛或上升時，供氣軟管、信號繩、下潛導繩應分開。潛水員不得在雜亂桿件檔內穿越；不得穿越隔梁進入其他井孔。潛水員下潛或上升時，供氣軟管、信號繩、下潛導繩應分開。檢查或排除機動船推進器上的絞纏物時，應派專人在機房內看守。 潛水員下潛或上升時，供氣軟管、信號繩、下潛導繩應分開。水下作業(yè)面高低懸殊較大時，供氣軟管和信號繩應適量收緊。信號繩和供氣軟管放出、收回的速度，應與潛水員下潛或上升的速度保持一致。潛水員的頭盔面罩應加防護罩，壓鉛、潛水鞋、下潛導繩的墜砣應加重，供氣軟管、信號繩應作拉力試驗。 信號繩和供氣軟管放出、收回的速度，應與潛水員下潛或上升的速度保持一致。下潛員應使用帶，套在下潛導繩上下潛或上升；在水底，不得拋開導向繩，應減少用氣量，行走時應面向上游。夜間潛水作業(yè)時，除潛水工作船、潛水平臺應有照明外，還應安裝照明度較大的燈具，照在潛水點的水面上。 炎熱環(huán)境潛水作業(yè)時，潛水前應將儲氣筒充滿壓縮空氣，儲氣筒上面應安裝冷水管降溫，待壓縮空氣冷卻后再使用或用冷氣泵供氣；在沉井或管柱內潛水，應有通風設備。夜間潛水作業(yè)時，除潛水工作船、潛水平臺應有照明外，還應安裝照明度較大的燈具，照在潛水點的水面上。 潛水前供氣管路應用壓縮空氣吹通幾分鐘，接頭部位用棉墊包裹。水面有浮冰時，供氣軟管、信號繩與斷冰接觸處應有防止磨損或割斷的措施。潛水梯的橫撐、潛水員行走的路面或厚冰上，應有防滑的措施。水面有浮冰時，供氣軟管、信號繩與斷冰接觸處應有防止磨損或割斷的措施。