橋梁鋼結構抗震球形支座，包括緩沖彈簧、支座頂板、彈簧組、連接件、凹形鋼板、上支座、擋塊、下支座、空隙、滑塊、球芯、滑槽、滑動組件、四氟板、潤滑劑凹槽、平鋼板、彈性組件和箱體。新型抗震球形支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力可靠；通過球面?zhèn)髁?，受力面積大；上支座、凹形鋼板、球芯與下支座之間均采用卡合的方式連接，并且可通過滑塊和擋塊對其運動進行限位，有效的杜絕震動過大造成的支座上下結構的脫節(jié)，增添其穩(wěn)定性能；設有的連接件配合緩沖彈簧可緩沖承受的壓力，緩沖震動，防止過大的壓力造成球芯的磨損過大，但是其不足之處在于設備在抗震中容易傳動震動力，導致設備的緊固裝置受震動力的震動松落造成危險。

QZ系列球形支座的技術性能 1、支座反力（豎向承載力）分為1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座設計轉角θ分為0.01、0.15和0.02rad（根據(jù)需要可增大）。 3、球形支座設計位移量 順橋向：1000一2500KNe＝士50和士100mm； 3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm； 橫橋向（GX多向活動支座）e＝土2Omm 設計位移量根據(jù)工程需要可進行變更。 4、支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，取值如下：常溫（-25~＋60）0.03低溫（-40~＋40）0.05 5、球形支座可承受的水平力： 縱向活動支座（ZX）橫橋向水平力為支座反力的10%； 固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。 橋梁鋼是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板，要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。

成品雙向滑動球型支座滿足在地震中結構可能產(chǎn)生的較大變形，結構緊湊，安裝方便，與上部支承結構能很好地共同工作。球形支座規(guī)格分為23個等級，豎向承載力為可達10000KN，設計轉角可達0.05rad，水平力為豎向承載力的120%，球形支座具有較強的耐磨性、自潤滑性、強度比較高、化學性質穩(wěn)定、抗老化性能強，使用壽命長，滑動性好。成品滑動球型支座適用于高層天橋上，可以在前后左右雙向滑動從而達到抗震的效果，結構牢固，且通過限位條與固定座和限位抗拉塊的配合使用，使其具有抗風抗拉的效果。 瑞誠球形支座構造簡單、傳力明確，施安裝簡單，平時無需養(yǎng)護，用于單層工廠鋼結構及鋼網(wǎng)架結構的建筑。根據(jù)結構對支座的力學性能要求，考慮到支座的壓力，轉動（角）、抗剪、抗拉、位移及支座使用的耐久性和性，故采用球形鋼支座配合聚四氟乙烯來完成結構的需要。 連廊彈性單向滑移球型支座具有承載力大、位移大拉力大、抗水平剪力、釋放一定的彎矩等優(yōu)點。球形支座從豎向承載力、拉力、剪力、轉角及支座在復雜受力的工況下，支座的許用應力均不大于許用應力滿足設計要求，從而保證結構。