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Q345qeNH國內(nèi)使用情況:為適應(yīng)橋梁鋼發(fā)展需求,國標GB/T714于2014年進行了討論修訂,增加了耐候橋梁鋼的牌號。國內(nèi)鋼鐵企業(yè)也對高性能橋梁鋼進行了研究開發(fā)。舞鋼開發(fā)了屈服強度345~690MPa級系列高性能耐候橋梁鋼,并應(yīng)用于重慶朝天門長江大橋(Q420qENH)、沈陽后丁香公路橋(Q345qENH)、陜西眉縣霸王河大橋(Q345qDNH、Q500qDNH)等。舞鋼開發(fā)的WNQ570(相當于Q420q)耐候橋梁鋼應(yīng)用于京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋。作者:wygt0376 Q345qeNH鋼板化學成分:Q345qENH鋼板力學性能高強度耐候鋼橋梁鋼特點: 傳統(tǒng)的高強度橋梁鋼不僅沖擊韌性、焊接性、疲勞性較差,而且不能耐大氣、海洋環(huán)境腐蝕。因此,國外提出了高性能鋼(High Performance Steel,HPS)的概念。除了具備較高強度外,鋼材的焊接性能、低溫韌性,尤其是耐腐蝕性能有較大幅度的提高。耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼,是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼,其耐候性為普通鋼的2~8倍。高性能耐候橋梁鋼能夠抗工業(yè)大氣、酸雨、海洋大氣及海水的腐蝕,內(nèi)陸和沿海橋梁可不涂裝使用。




核心結(jié)論:本次中央經(jīng)濟工作會議延續(xù)12月6日局會議的主基調(diào)(可參見報告《2020年政策的變與不變逐句解讀12.6局會議》),即:穩(wěn)增長仍是硬要求,2020年政策將延續(xù)寬松,穩(wěn)字當頭,保持定力,堅持逆周期調(diào)節(jié),松貨幣+寬財政+擴基建+地產(chǎn)邊際松動可期,地方政府積極性有望回升,會更加重視改革,科技創(chuàng)新和區(qū)域政策。具體看,以下號可特別關(guān)注。
確保建成小康社會和十三五規(guī)劃圓滿收官,并強調(diào)實現(xiàn)建成小康社會和十三五規(guī)劃目標任務(wù)是明年全工作的重中之重,意味著2020年gdp比2010年翻番目標仍要完成。我們預(yù)計,明年政府工作報告應(yīng)還會設(shè)定gdp目標增速,而且很大可能會定在6%左右。
包括結(jié)構(gòu)性,體制性,周期性問題相互交織(去年沒有提體制性因素)等等。與此同時,12.6局會議提出增強必勝心,本次會議也再次強調(diào)我國經(jīng)濟穩(wěn)中向好,長期向好的基本趨勢沒有改變。2,穩(wěn)增長和保目標(gdp翻番)仍是硬要求,2020年gdp增速目標可能定為6%左右。1會議提出2020年要保持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間(和去年一樣)。再次認為經(jīng)濟下行壓力加大。也更加強調(diào)要有心。會議繼續(xù)強調(diào)經(jīng)濟下行壓力加大。歸因上則延續(xù)了4月局會議的說法。



鄭濟高鐵是我國中原地區(qū)“米”字形高速鐵路網(wǎng) 的一筆,鄭濟鐵路黃河特大橋則是鄭濟高鐵的控制性節(jié)點工程。該橋全長4377米,為公鐵共建段,主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式,其中,下層鐵路在國內(nèi)首次采用長聯(lián)大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工方式建設(shè),集多項新技術(shù)于一身,是我國橋梁建造技術(shù)新水平的標志性工程。建成通車后,鄭州至濟南只需1個多小時,鄭州到青島只需3個小時。鄭濟黃河特大橋?qū)⑹屈S河上又一座地標和豐碑。舞鋼公司承擔的近7萬噸高品質(zhì)橋梁鋼板是鄭濟高鐵黃河特大橋建設(shè)所用材料中要求嚴的,也是該類產(chǎn)品中要求嚴格的,生產(chǎn)和質(zhì)量控制難度極大:在技術(shù)上要求橫縱向沖擊,抗拉強度設(shè)上限,屈強比要求在0.85以下。為滿足用戶定制化需求,該公司專門成立了“鄭濟鐵路橋梁鋼小微團隊”,對生產(chǎn)工藝進行優(yōu)化,各工序加強質(zhì)量控制,以滿足用戶在鋼板低屈強比等方面的特殊性能要求,板型控制良好,終將鋼板保質(zhì)保量交付用戶。 據(jù)介紹,目前,舞鋼公司的橋梁鋼板已用于國內(nèi)外100多座知名大橋的建設(shè),包括美國西海岸有代表性的建筑——舊金山新海灣大橋、世界長的跨海大橋——港珠澳大橋、世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁——滬通長江大橋等。 我國酸雨分布存在明顯的地域差異,降水pH-5.6的區(qū)域主要分布在長江以南、青藏高原以東的地區(qū);北方地區(qū)只有工業(yè)集中的地區(qū)如青島等地出現(xiàn)酸雨。優(yōu)勢:縮短建造周期、降低成本、簡化鋼橋養(yǎng)護與維修、綠色環(huán)保。




對退火狀態(tài)下鋼的機械性能的影響。結(jié)構(gòu)鋼在退火狀態(tài)下的基本相是鐵素體和碳化物。合金元素溶于鐵素體中,形成合金鐵素體,依靠固溶強化作用,提高強度和硬度,但同時降低塑性和韌性。 對退火狀態(tài)下鋼的機械性能的影響。由于合金元素的加入降低了共析點的碳含量、使C曲線右移,從而使組織中的珠光體的比例增大,使珠光體層片距離減小,這也使鋼的強度增加,塑性下降。但是在退火狀態(tài)下,合金鋼沒有很大的優(yōu)越性。由于過冷奧氏體穩(wěn)定性增大,合金鋼在正火狀態(tài)下可得到層片距離更小的珠光體,或貝氏體甚至馬氏體組織,從而強度大為增加。 3、對淬火、回火狀態(tài)下鋼的機械性能的影響。合金元素對淬火、回火狀態(tài)下鋼的強化作用非常顯著,因為它充分利用了全部的四種強化機制。淬火時形成馬氏體,回火時析出碳化物,造成強烈的第二相強化,同時使韌性大大改善,故獲得馬氏體并對其回火是鋼的經(jīng)濟和有效的綜合強化方法。橋梁板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板,使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造,鋼號末尾標有q(橋)字橋梁板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板,使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造,鋼號末尾標有q(橋)字。 橋梁建筑用碳素鋼有用于鉚接橋梁結(jié)構(gòu)的A3q和用于焊接橋梁結(jié)構(gòu)的16q;橋梁結(jié)構(gòu)用低合金鋼有12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnq等。橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米。耐候鋼板的用途:耐候鋼(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新,屬世界超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍,能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹,使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗,省工節(jié)能的特性,使構(gòu)件制造者、使用者受益。耐候鋼產(chǎn)品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。


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