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無縫鋼管質(zhì)量檢驗(yàn)方法：1．化學(xué)成分分析：化學(xué)分析法、儀器分析法（紅外C—S儀、直讀光譜儀、zcP等）。①紅外C—S儀：分析鐵合金，煉鋼原材料，鋼鐵中的C、S元素。②直讀光譜儀：塊狀試樣中的C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、Cn、A1、W、V、Ti、B、Nb、As、Sn、Sb、Pb、Bi③N—0儀：氣體含量分析N、O2．鋼管幾何尺寸及外形檢查：①鋼管壁厚檢查：千分尺、超聲測厚儀，兩端不少于8點(diǎn)并記錄。②鋼管外徑、橢圓度檢查：卡規(guī)、游標(biāo)卡尺、環(huán)規(guī)，測出 點(diǎn)、小點(diǎn)。③鋼管長度檢查：鋼卷尺、人工、自動測長。④鋼管彎曲度檢查：直尺、水平尺（1m）、塞尺、細(xì)線測每米彎曲度、全長彎曲度。⑤鋼管端面坡口角度和鈍邊檢查：角尺、卡板。




旺宇鋼鐵(阿壩市分公司)是一家專業(yè)從事 合金管研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的企業(yè)，公司在業(yè)內(nèi)有著一支從事 合金管行業(yè)近10年的生產(chǎn)及銷售團(tuán)隊(duì)，公司位于開發(fā)區(qū)王行工業(yè)園，這里交通便利，物流發(fā)達(dá) 。 公司本著質(zhì)量立企、合作共贏的方針，歡迎業(yè)界各位新老客戶蒞臨。



直縫電阻焊鋼管與流體輸送用無縫鋼管相比具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢，例如焊管壁厚較薄，尺寸精度較高，等等。檢查合格的鋼管 耐力已達(dá)到2800psi(13MPa)，而管線管水壓試驗(yàn)小合格壓力為1870psi(19MPa)，所試驗(yàn)鋼管耐壓小合格壓力為930psi(4MPa)，這種用普通Q235材質(zhì)制成的焊管已達(dá)到美國石油學(xué)會API51關(guān)于高材質(zhì)X52級鋼種的小限壓力規(guī)定。關(guān)于直縫電阻焊鋼管與流體輸送用無縫鋼管的經(jīng)濟(jì)性對比，由于生產(chǎn)成本低，直縫電阻焊鋼管的銷售價(jià)格比流體輸送用無縫鋼管低，實(shí)際采購情況表明，直縫電阻焊鋼管比流體輸送無縫鋼管每噸要低于1000元左右，并且隨著口徑的增大，差價(jià)可高達(dá)2000多元。




金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管（GB3423-82）是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。
9.石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。
10.船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。
11.汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。
12.柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。13.液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。




無縫鋼管其中過熱區(qū)組織由于焊接的溫度在1100℃以上，奧氏體晶粒急劇長大，冷卻后晶粒粗大，在一定的化學(xué)成分和冷速條件下還會形成硬而脆的晶相此外，由于溫度梯度的存在也會產(chǎn)生焊接應(yīng)力。其綜合結(jié)果，焊縫區(qū)的綜合機(jī)械性能比母材低。焊管物理無縫化就是通過焊縫熱處理，達(dá)到應(yīng)力、均化和細(xì)化組織、提高焊接熱影響區(qū)綜合機(jī)械性能的目的，而其根本目的是應(yīng)力。焊管物理無縫化處理主要有兩種方法:焊縫局部處理法和整體加熱處理法。由于主要是焊縫熱影響區(qū)有硬化現(xiàn)象、機(jī)械性能低下，所以我們首先應(yīng)考慮對焊縫熱影響區(qū)進(jìn)行局部處理。 焊縫局部常化處理的方法是采用中頻感應(yīng)加熱裝置將焊縫熱影響區(qū)加熱至約927。9℃，然后空冷至538℃以下，隨后水冷。對于直徑較小的鋼管，采用管坯整體加熱方式處理，然后空冷或在帶有可控氣氛的冷卻室中冷卻。以上講的是高頻直縫焊管的無縫化技術(shù)。

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