京張鐵路關(guān)溝段修建的4座隧道,是用中國自己技術(shù)力量修建的批鐵路隧道。其中長的八達(dá)嶺鐵路隧道長為1091米，于1908年建成。中國在1950年以前，僅建成標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道238座,總延長89公里。自20世紀(jì)50年代以來，隧道修建數(shù)量大幅度增加，1950～1984年期間共建成標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道4247座，總延長2014.5公里，成為世界上鐵路隧道多的之一。中國標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道修建數(shù)量如表1[ 中國標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道修建數(shù)量]。此外，中國還建有窄軌距鐵路隧道191座,總延長23公里。工字鋼冷彎機(jī)

在巖石地層中采用全斷面開挖及噴混凝土襯砌，其質(zhì)量好壞首先取決于光面。運(yùn)用新奧法原理，考慮圍巖自身承載能力，可在坑道后盡早采用單噴或噴錨作初期支護(hù)，隨即連續(xù)量測位移，判定圍巖基本穩(wěn)定時(shí)間，再進(jìn)行二次支護(hù)，這樣可以建成較經(jīng)濟(jì)的襯砌結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代高度競爭的地下采礦與隧道工程要求成本集約，開鑿與巖石加固等程序步驟。采礦的機(jī)器設(shè)備必須可靠，并緊密跟隨工業(yè)持續(xù)提高的生產(chǎn)力與飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)步伐。掘進(jìn)機(jī)開挖法正在不斷研究改進(jìn)，并生產(chǎn)出各種新機(jī)械,其應(yīng)用有廣闊前景。液壓鑿巖機(jī)不斷更新完善,使隧道開挖進(jìn)度大大提高。光電測量儀器和激光導(dǎo)向設(shè)備的使用，使長隧道施工程度有所提高。目前，航空勘測、遙感技術(shù)、物探技術(shù)、巖層中應(yīng)力應(yīng)變的量測技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)等的廣泛應(yīng)用，使隧道勘測設(shè)計(jì)技術(shù)水平也有很大提高。技術(shù)，水平鉆冷彎機(jī)