柴油發(fā)電機(jī)組出租自冷電動(dòng)機(jī)的環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增1.5～3℃。這是因?yàn)槔@組銅損隨氣溫上升而增加。氣溫變化對(duì)大型電動(dòng)機(jī)和封閉電動(dòng)機(jī)影響較大。3、空氣濕度升高10%，因?qū)岣纳疲瑴厣山?.07～0.38℃，平均為0,19℃。4、海拔以1000m為標(biāo)準(zhǔn)，每升100m，溫升增加溫升極限值的1%。四、極限工作溫度與工作溫度細(xì)心人會(huì)看出矛盾：為什么一會(huì)兒說(shuō)A級(jí)的極限工作溫度為105℃，一會(huì)兒又說(shuō)A級(jí)的允許工作溫度是90℃呢?這與測(cè)量方法有關(guān)。不同的測(cè)量方法，其反映出的數(shù)值不同，含義也不一樣。1、溫度計(jì)法其測(cè)結(jié)果反映的是繞組絕緣的局部表面溫度。這個(gè)數(shù)字平均比繞組絕緣的實(shí)際溫度即“熱點(diǎn)”低15℃左右。該法簡(jiǎn)單，在中、小電動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用廣。對(duì)低電阻繞組，此法比電阻法準(zhǔn)確。（由于水銀溫度計(jì)在交變磁場(chǎng)中會(huì)因渦流損耗發(fā)熱，故在交流電動(dòng)機(jī)中使用酒精溫度計(jì)。2、電阻法 其測(cè)量結(jié)果反映的是整個(gè)繞組銅線溫度的平均值。該數(shù)比實(shí)際溫度按不同 的絕緣等級(jí)降低5～15℃。該法是測(cè)出導(dǎo)體的冷態(tài)及熱態(tài)電阻，按有關(guān)公式算出平均溫升。3、埋置檢測(cè)溫度計(jì)試驗(yàn)時(shí)將銅或鉑電阻溫度計(jì)或熱電偶埋置在繞組、鐵心或其他需要測(cè)量預(yù)期溫度的部件里。其測(cè)量結(jié)果反映出測(cè)溫元件接觸處的溫度。大型電動(dòng)機(jī)常采用此法來(lái)監(jiān)視電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度。在100～200℃范圍內(nèi)銅或鉑電阻溫度計(jì)較準(zhǔn)確，而熱電偶不常用 。另外，封閉扇冷式電動(dòng)機(jī)用電阻法測(cè)得的溫度比溫度計(jì)法測(cè)得的高0～15%；防護(hù)式高10%～2 0%。而電阻法與預(yù)埋銅電阻檢溫計(jì)相差±5%。綜上所述，各種測(cè)量方法所測(cè)量到的溫度與實(shí)際溫度都有差值，不能真正反映出絕緣材料的實(shí)際溫度，因此需將絕緣材料的“極限工作溫度”減去此差值才是“允許工作溫度”。

另外，柴油發(fā)電機(jī)組出租由于工藝問(wèn)題而造成的焊接頭接觸不良(如虛焊)，特別是在運(yùn)行中長(zhǎng)期受電動(dòng)力的作用或受短路電流的沖擊后，使焊接頭接觸不良的問(wèn)題更加惡化，進(jìn)一步導(dǎo)致過(guò)熱，而使焊錫熔化、焊頭開(kāi)焊。在相同的溫度下，線棒銅導(dǎo)體及引線電阻基本不變，焊接頭的質(zhì)量問(wèn)題將直接影響焊接頭電阻的大小，進(jìn)而引起整個(gè)繞組電路的變化，所以，測(cè)量整個(gè)繞組的直流電阻，基本上能了解焊接頭的質(zhì)量狀況。 2、發(fā)電機(jī)定子繞組的直流電阻的測(cè)量方法 測(cè)量發(fā)電機(jī)定子繞組直流電阻的方法有電壓降法和電橋法兩種。采用壓降法測(cè)量時(shí)，須選用0．5級(jí)以上的電壓表、電流表，通入定子繞組的直流電流應(yīng)不超過(guò)其額定電流的20％。采用電橋法測(cè)量時(shí)，因同步發(fā)電機(jī)定子繞組的電阻很小，應(yīng)選0．2級(jí)的雙臂電橋。 3、發(fā)電機(jī)定子繞組的直流電阻的測(cè)量注意事項(xiàng) ①測(cè)量時(shí)必須在電機(jī)各相引出端頭上進(jìn)行，不允許包括本相繞組的外部引線和中性點(diǎn)連接的銅排。 ②測(cè)量電壓、電流接線點(diǎn)必須分開(kāi)，電壓接線點(diǎn)在繞組端頭的內(nèi)側(cè)并盡量靠近繞組，電流接線點(diǎn)在繞組端頭的外側(cè)。 ③發(fā)電機(jī)定子繞組的電感量較大，當(dāng)采用壓降法測(cè)量時(shí)，必須先合上電源開(kāi)關(guān)，當(dāng)電流穩(wěn)定后，再搭接上電壓表，同時(shí)讀取電壓、電流值。斷開(kāi)時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電壓表，再斷開(kāi)電流回路。

(5)軸承加潤(rùn)滑脂過(guò)多或過(guò)少，應(yīng)按規(guī)則加潤(rùn)滑脂，一般為軸承室的1/2~1/3(轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限)，并以不超越軸承室的70%為宜。 (6)柴油發(fā)電機(jī)組出租軸承磨損。若磨損不嚴(yán)峻，使軸承部分過(guò)熱;若磨損嚴(yán)峻，有可能使定子和轉(zhuǎn)子沖突，形成定子和轉(zhuǎn)子避部過(guò)熱。應(yīng)查看軸承有無(wú)噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子沖突，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行維修或替換軸承。 (7)定子鐵芯絕緣損壞，導(dǎo)致片間短路，形成鐵芯部分的渦流丟失添加而發(fā)熱，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使定子繞組損壞。應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行維修。 (8)定子繞組的并聯(lián)導(dǎo)線斷裂，使其他導(dǎo)線的電流增大而發(fā)熱。應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行維修。 2、發(fā)電機(jī)中性線對(duì)地有反常電壓 (1)正常狀況下，因?yàn)楦叽沃C波影響或制作技術(shù)等因素形成各磁極下的氣隙不均、磁勢(shì)不等而呈現(xiàn)的很低電壓，若電壓在一至數(shù)伏，不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，不用處理。 (2)發(fā)電機(jī)繞組有短路或?qū)Φ亟^緣不良，導(dǎo)致電設(shè)備及發(fā)電機(jī)功能變壞，簡(jiǎn)單發(fā)熱，應(yīng)及時(shí)維修，避免事端擴(kuò)展。