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三、發(fā)電機出租發(fā)動機動力不足原因分析 　　燃氣發(fā)動機動力不及柴油機，有時提速困難。燃氣燃料自身特性和發(fā)動機構(gòu)造是造成動力不足的主要原因。進入燃油發(fā)動機的是燃油和氣體的混合氣，而燃氣則是天然氣和空氣的混合氣，前者進氣量與燃油的體積比為58:1，燃油體積可以忽略不計，但后者進氣量與天然氣的體積比為9.5:1，燃氣體積上升6倍，這必然導致相對進氣量減少，會導致發(fā)動功率下降，尤其在熱態(tài)工況下，發(fā)動機的功率會有明顯地下降。、發(fā)動機設(shè)計 康菱燃氣發(fā)動機的設(shè)計采用了目前全球 進的設(shè)計理念對發(fā)動機進行了全新的設(shè)計： （1）設(shè)計及工藝技術(shù)改進； （2）材料選型、成型、加工、表面處理等進行了的技術(shù)優(yōu)化； （3）安裝工藝的優(yōu)化； （4）測試工藝的優(yōu)化。




(2)同步發(fā)電機出租輸出電壓的調(diào)控調(diào)控的目的就是實現(xiàn)在同步發(fā)電機額定負荷范圍內(nèi)穩(wěn)住輸出電壓。調(diào)控技術(shù)的理念是實時地從主發(fā)電機電樞取得電壓和電流,經(jīng)整流和負反饋調(diào)理后供給勵磁機的定子線圈,使其產(chǎn)生變化規(guī)律與主發(fā)電機輸出電壓變化規(guī)律相反的直流電磁場,這個磁場也必然使勵磁機轉(zhuǎn)子電樞的輸出電壓及旋轉(zhuǎn)整流器供給主發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的直流電流按同樣的規(guī)律而變化。從而起到實時調(diào)節(jié)主發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁場大小,使主發(fā)電機在額定負荷范圍內(nèi)保持良好輸出特性的作用。對發(fā)電機輸出電壓的調(diào)節(jié)過程,可以用以下的流程表示;由于負荷增加使主發(fā)電機電樞電壓↓(降) →經(jīng)負反饋調(diào)理后勵磁機定子電流及磁場↑→勵磁機轉(zhuǎn)子電樞輸出電壓↑→旋轉(zhuǎn)整流器輸出電流↑→主發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁場↑→使主發(fā)電機電樞電壓↑若主發(fā)電機電壓升高,則其反饋調(diào)控使以上各環(huán)節(jié)作用降低,導致電壓回到額定值。可見通過勵磁機實時調(diào)控主發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁場的大小,就可以穩(wěn)住輸出電壓。這其中起重要作用的是負反饋調(diào)節(jié)單元,通常稱其為恒壓勵磁裝置和自動電壓調(diào)節(jié)器。(3)自動電壓調(diào)節(jié)器




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