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內(nèi)蒙古阿拉善公路下沉注漿基礎(chǔ)處理的措施有:對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù),對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固或減荷,基礎(chǔ)加固,內(nèi)蒙古阿拉善地基加固,上述幾種措施有時不單獨采用,有時需多種措施綜合采用,這些措施的選擇,往往需要對上部結(jié)構(gòu)和內(nèi)蒙古阿拉善地基基礎(chǔ)作的考慮,提出不同的方案。 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的比較,從而選擇合理的方案,必要時還應(yīng)對缺陷形成的原因及現(xiàn)實,從使用和維護(hù)上采取相應(yīng)的防范措施,內(nèi)蒙古阿拉善地基基礎(chǔ)缺陷處理的一般原則如下:當(dāng)內(nèi)蒙古阿拉善地基基礎(chǔ)的變形已經(jīng)趨于穩(wěn)定時,一般可不作內(nèi)蒙古阿拉善地基或基礎(chǔ)的加固。 當(dāng)內(nèi)蒙古阿拉善地基不均勻沉降尚未趨于穩(wěn)定時,一般考慮[等待沉降穩(wěn)定",[加速沉降穩(wěn)定"和[制止沉降"三種方法處理,等待沉降穩(wěn)定的目的是不對內(nèi)蒙古阿拉善地基基礎(chǔ)進(jìn)行處理,而僅對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ),從而減少內(nèi)蒙古阿拉善地基處理費用,并避免上部結(jié)構(gòu)的再度處理造成浪費。




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在前人工作的基礎(chǔ)上,通過理論分析和有限元數(shù)值計算對注漿樁復(fù)合內(nèi)蒙古阿拉善公路下沉注漿的作用機(jī)理,承載特性作了深入的分析研究,提出注漿樁復(fù)合內(nèi)蒙古阿拉善地基承載力的計算方法,分析了樁土應(yīng)力比的變化規(guī)律,施工工期:施工機(jī)具4套,每套施工機(jī)具按2班計算。 每班實際工作10小時,隧道內(nèi)注漿時預(yù)計3天左右完成一個階段,高壓旋噴注漿加固處理路堤軟基施工技術(shù)摘要:福建省漳龍高速公路長洲路段,兩座樁基小橋因橋路沉降差,誘發(fā)橋頭跳車,采用高壓旋噴注漿技術(shù)加固處理橋頭路堤軟基取得成功。 這是一種行之有效簡便快速的加固處理技術(shù),為解決這類問題開辟了新的途徑,關(guān)鍵詞:道路工程,高速公路,高壓旋噴樁,路堤軟基處理0前言福建省漳龍高速公路K0+000~K2+060軟基路堤,1998年9月開工。 2000年12月竣工,因是斷頭路,未通車運營,但截止2003年5月,該路段工后沉降嚴(yán)重,局部路段大沉降值達(dá)20㎝,在K1+K1+377兩座樁基小橋兩端,橋路沉降差10㎝,沉降速率收斂速度慢,至今沉降未穩(wěn)定。



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