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接線上要有一定的靈活性，以滿足在非事故情況下能供給部分重要負(fù)荷的可能。備用柴油發(fā)電機(jī)出租除供消防負(fù)荷外，還應(yīng)考慮在市電電源停電時兼作向部分重要負(fù)荷供電，如生活泵、通訊、金融等用電負(fù)荷。同時，為了不降低消防用電的可靠性，一旦發(fā)生火災(zāi)，要求能自動切除非消防用電負(fù)荷。在設(shè)計(jì)低壓配電系統(tǒng)主接線時，應(yīng)對發(fā)電機(jī)與市電電源的聯(lián)鎖控制做深入、具體的分析。 2 低壓配電主接線方案一接線方案如圖1所示。 高層建筑變配電所低壓配電主接線設(shè)計(jì) 圖1低壓配電主接線方案一此方案采用三段母線接線，工作原理如下： a．?dāng)嗦菲?QF與5QF采用機(jī)械聯(lián)鎖，用自動控制器控制，保證發(fā)電機(jī)G與市電不并網(wǎng)運(yùn)行。避免發(fā)電機(jī)向一、二段市電低壓母線反送電。b．三級負(fù)荷斷路器裝失壓脫扣器，保證當(dāng)火災(zāi)時市電停電，發(fā)電機(jī)自起動運(yùn)行僅供給消防用電和重要的一級負(fù)荷用電，確保供電可靠性。方案一可滿足規(guī)范對低壓配電主接線的要求，接線簡單可靠，但柴油發(fā)電機(jī)




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. 發(fā)電機(jī)出租在溫度極低的地方使用時，柴油機(jī)啟動不便困難。柴油發(fā)動機(jī)組經(jīng)常因?yàn)檫^度使用而造成機(jī)組自身損傷，比如拉缸和內(nèi)部積碳等。這是一個常見的問題，原因就是未能按照正常操作程序運(yùn)行發(fā)電機(jī)組。理想的情況下，柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)行至少其較大額定負(fù)載的60-75％，保持滿負(fù)荷或接近滿載短時期的低負(fù)荷運(yùn)行對柴油機(jī)內(nèi)部構(gòu)件和積碳有很大的好處。發(fā)動機(jī)長期低負(fù)荷下運(yùn)行，導(dǎo)致氣缸壓力低，較終導(dǎo)致燃燒不充分和由此產(chǎn)生的低燃燒壓力和溫度。 這個不充分的燃燒導(dǎo)致煙塵的形成和未燃盡的燃料殘留，殘留物又導(dǎo)致在缸內(nèi)密封效率的進(jìn)一步下降，加劇了較初的低壓情況沃爾特?zé)o刷電機(jī)產(chǎn)品介紹：1.標(biāo)準(zhǔn)：陸用發(fā)電機(jī)符合GB755，BS5000第三部分，VDE0530，NEMA MG1-22，IEC-34，CSA C22-100和AS1359標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.電壓調(diào)整率：指允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在4%以內(nèi)波動、功率因數(shù)在0.8滯后與1之間、從空載到滿載的電壓變化（包括冷態(tài)至熱態(tài)的變化）?？捎肁VR上的一個微調(diào)電位器來調(diào)整電壓。3.絕緣和浸漆：絕緣等級為H級。所有繞制的零部件都是用專門研制并采用特殊工藝浸漆的，為發(fā)電機(jī)在惡劣環(huán)境中運(yùn)行提供保障。




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