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抗震網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載、能很好的滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載(如恒載、活載、風(fēng)、地震力等)所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求,保證反力合力集中、明確、可靠??拐鹎蛐弯撝ёc其他支座相比(如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等),KQGZ球型抗震支座的靜剛度大,在巨大自重及慣性力作用力下。
支座僅產(chǎn)生極小的變形,能可靠的保證建筑物??拐鹎蛐弯撝ёㄟ^球面?zhèn)髁?,受力面積大,并采用幾種材料的優(yōu)化組合,故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比(搖擺支座、輥軸支座),其體積和高度均大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座要承受拉、壓、剪(橫向)力,在巨大的隨機(jī)地震力的作用下。
只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞,因此種支座存在就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果(一般來說,支座是個薄弱環(huán)節(jié),在強(qiáng)大的地震力作用下,極易發(fā)生落梁和落架,而此種支座的強(qiáng)度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身),故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防、具備能抗地震烈度9級的能力。抗震球型鋼支座特別適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)。
大跨度橋,寬橋,曲線橋,斜拉橋,坡道橋,尤其在地震高烈度區(qū)更為適用,而其他類型的支座則難以滿足要求??拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40~+70℃),耐久性能好;不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響??拐鹎蛐弯撝ё哂锌估Y(jié)構(gòu),可減少橋端壓重塊。KZ抗震球型鋼支座是依據(jù)GB《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》和GB/T《球型支座技術(shù)條件》研制開發(fā)而的一種新型支座。
抗震球型鋼支座主要由下座板、上座板、球型鋼襯板、滑移裝置、彈性減震件,不銹鋼板和聚四氟乙烯板等組成。其用鋼量少體積小,制造成品相對較低,具有萬向轉(zhuǎn)動萬向承載等其它類型支座所無法比擬的優(yōu)點,而且采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu),具有能抗地震烈度9度的能力。本產(chǎn)品的問世為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了極為有利的條件。
在當(dāng)今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨度空間結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域中極具推廣應(yīng)用價值。以上三種類型的力可作相應(yīng)組合選取,但情況特殊時另行復(fù)核設(shè)計。支座設(shè)計轉(zhuǎn)角:0.01-0.06rad?;顒又ё灰屏浚?~1500)mm,如有特殊需要可另行設(shè)計。支座磨擦系數(shù):u=0.03(常溫:-25℃~40℃),u=0.05(常溫:-60℃~-25℃。




網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的運用網(wǎng)架還在逐步發(fā)展中,它的基架支座的運用網(wǎng)架還在逐步發(fā)展中,它的基本要求是進(jìn)行力的傳遞,并且保證較全的傳遞。當(dāng)發(fā)生位移的時候,要注意對力和結(jié)構(gòu)的影響,不至于形成應(yīng)力集中。網(wǎng)架支座的受力情況一般情況下主要包括兩個方面,一是樓層、梁、柱等的荷載傳遞,主要包括剪力、彎矩的來說。
可分梁網(wǎng)絡(luò)和跨中網(wǎng)絡(luò)。對于梁網(wǎng)絡(luò),并不是橫截面按中間受力計算而是按梁的彎矩作為受力判斷。對于梁上部的結(jié)構(gòu)來說,網(wǎng)架又以肋節(jié)和側(cè)肋節(jié)為基本結(jié)構(gòu)形式。網(wǎng)架通過支座傳遞力作用于上部的主體結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)的荷載只通過剪力、彎矩、剪切變形以及軸力和彎矩通過網(wǎng)架通過整個結(jié)構(gòu)傳遞給下部結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架主要從結(jié)構(gòu)上來實現(xiàn)受力平衡。
而且側(cè)剛度方面也作了諸多限制,所以,造價較高。網(wǎng)架應(yīng)具有較高的局部承載能力和穩(wěn)定性局部承載能力指的是網(wǎng)架兩端產(chǎn)生形變時,能夠迅速恢復(fù)原狀。因此,網(wǎng)架的彎矩、剪力以及軸力和彎矩通過支座傳遞給下部結(jié)構(gòu),不對上部結(jié)構(gòu)形成應(yīng)力集中,即獲得了較高的局部承載能力。但是,縱向、橫向受力平衡在網(wǎng)架中來說還不能使網(wǎng)架產(chǎn)生全部應(yīng)力集中。
不過,通過增加網(wǎng)架側(cè)剛度改善網(wǎng)架的局部承載能力,相應(yīng)的,網(wǎng)架的縱向、橫向承載能力可以增加。穩(wěn)定性指網(wǎng)架受力后能夠保持原有的橫向、縱向運動狀態(tài),網(wǎng)架不發(fā)生整體傾覆。網(wǎng)架須滿足熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性的要求和熱穩(wěn)定性要求因為,在建筑里面,會涉及到室外溫度的變化,使得室外環(huán)境承受住溫度變化所引起的室內(nèi)結(jié)構(gòu)荷載。
所以,網(wǎng)架的受力結(jié)構(gòu)的熱穩(wěn)定性要求也是非常高的。豎向網(wǎng)架在一定范圍內(nèi)的承載荷載是平衡的,不能發(fā)生傾覆;而橫向網(wǎng)架受力變化范圍較大,就存在了網(wǎng)架傾覆的可能性。需要注意的是橫向網(wǎng)架的受力不能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性結(jié)構(gòu)裂縫。網(wǎng)架不能發(fā)生承載能力不足、支座的薄弱區(qū)大梁網(wǎng)架和斜桿網(wǎng)架可能因為荷載的變化造成內(nèi)力一側(cè)較弱而破壞。




瑞誠工程橡膠(阿里市分公司)是一家從事 模數(shù)式橋梁伸縮縫的生產(chǎn)的現(xiàn)代化企業(yè)。本公司始終堅持“質(zhì)量為根、誠信是魂”的經(jīng)營管理理念,連續(xù)多年來被工商行政管理局評定為重合同守信用單位。主要產(chǎn)品有: 模數(shù)式橋梁伸縮縫等。公司擁有嚴(yán)格的管理制度,先進(jìn)的生產(chǎn)工藝,高素質(zhì)的銷售團(tuán)隊,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測程序,明晰的財務(wù)管理,打造出了一支精誠合作團(tuán)隊。不斷提高產(chǎn)品綜合競爭力,在國內(nèi)外市場享有良好的聲譽。



建筑物之間通過連廊連接,形成了多塔連體結(jié)構(gòu)體系。由于結(jié)構(gòu)各部分的動力特性不同,剛度和質(zhì)量也下樣,在地震作用下,被連接的兩棟主體結(jié)構(gòu)會由于連廊的存在而相互影響出現(xiàn)耦連現(xiàn)象,使連接部位的應(yīng)力變得非常復(fù)雜。連廊結(jié)構(gòu)也在地震作用下比較容易與主體結(jié)構(gòu)脫離,產(chǎn)生整體倒塌現(xiàn)象。分析震害中連廊整體倒塌的原因,大部分是由于連廊連接節(jié)點破壞或連廊位移過大造成的。因此,連廊與土體連接處的設(shè)計和處理,是連廊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。

連廊結(jié)構(gòu)材料選用原則 應(yīng)選用高強(qiáng)、輕質(zhì)、方便安裝的材料,一般考慮鋼結(jié)構(gòu)。 連接方案連廊自身剛度較小,不足以協(xié)調(diào)與其連接兩端的塔樓的變形,宜優(yōu)先考慮滑動連接。 滑動連接時節(jié)點設(shè)計原則自身足夠的強(qiáng)度保證強(qiáng)風(fēng)、小震下正常使用;足夠的支座滑移量,保證網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座能夠協(xié)調(diào)兩端主樓在大震時產(chǎn)生的位移;做好網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的限位設(shè)計,保證支座在協(xié)調(diào)主樓位移時,不會從任意一端的主樓上滑落。

 




網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座、抗震網(wǎng)架支座、網(wǎng)架球鉸支座的傳力可靠,各向轉(zhuǎn)動性能致,不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點,而且能適應(yīng)大轉(zhuǎn)角及抗抗上拔力的需要,適用于桁架,連廊,網(wǎng)架,鋼結(jié)構(gòu),膜結(jié)構(gòu),及寬橋、曲線橋等建筑。由于承壓部件不使用橡膠件,不存在橡膠低溫脆性等影響,因此特別適用于低溫地區(qū)。 固定,位移型球鉸支座具有萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載的優(yōu)點;采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu);具有能抗地震烈度9度的能力。成品單向滑移鉸支座的問世為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了為有利的條件,在當(dāng)今內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中具應(yīng)用價值。隨著我國鐵路干線旅客列車提速,列車運行時的搖擺力隨之顯著增大,反復(fù)偏載也更為劇烈。提速試驗時發(fā)現(xiàn),支座及梁體橫向位移過大,對列車構(gòu)成隱患。于是,在實施提速區(qū)段,對凡使用平板建筑隔震支座橋梁,均安裝橫向限位裝置,以確保行車。這種限位措施實際效果很大程度上取決于施工質(zhì)量,因為施工中焊接、安裝尺寸公差及墊木可靠性直接影響限位效果。限位裝置還使橋梁墩臺頂部構(gòu)造復(fù)雜化,加大維修養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)。鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座 抗震型盆式橡膠支座  現(xiàn)在.國內(nèi)外采取的是剛性抗震法和柔性減震法兩種抗震方法,剛性抗震需增大結(jié)構(gòu)(包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和抗震支座結(jié)構(gòu))尺寸,柔性減震的特點是:減震性能好而剛度較小,在較大地震波的情況下有被破壞的可能。鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座采取了剛、柔結(jié)合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,極大的改善了支座的抗震性能,因此地震發(fā)生時可提高橋梁的抗震能力,較大限度的限制了橋梁上下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移,減小了地震力的放大系數(shù)。非地震時等同一般鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座使用。


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