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柴油發(fā)電機組行業(yè)發(fā)展三大特點 隨著國際經(jīng)濟的發(fā)展,為了實現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟一體化,國內(nèi)各行各業(yè)都在飛速發(fā)展,近些年,我國柴油發(fā)電機組行業(yè)也取得了快速發(fā)展的成效。但有好的一面,必然也會多少伴隨著一點瑕疵。于是,國內(nèi)便出現(xiàn)了一些低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。 與發(fā)達 相比,我國柴油發(fā)電機組在產(chǎn)品品種與技術(shù)水平上都比較缺乏,大多是引進國外的發(fā)電機先進技術(shù),這對柴油發(fā)電機組行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展構(gòu)成了阻力,現(xiàn)只能通過市場調(diào)節(jié)和加強下游產(chǎn)業(yè)來實現(xiàn)自然淘汰,專家預(yù)測我國柴油發(fā)電機組市場發(fā)展將呈現(xiàn)以下三大特點: 一.柴油發(fā)電機組技術(shù)含量日趨增加 中國現(xiàn)有的一些柴油發(fā)電機組產(chǎn)品技術(shù)含量不高,而國外已將很多先進技術(shù)應(yīng)用在柴油發(fā)電機組上,如遠距離遙控技術(shù)(包括監(jiān)控)、步進電機技術(shù)、自動柔性補償技術(shù)、激光切割技術(shù)、信息處理技術(shù)等。 二.柴油發(fā)電機組市場日趨壟斷化 目前中國除了柴油發(fā)電機組和一些汽油發(fā)電機組有一定規(guī)模和優(yōu)勢外,其他柴油發(fā)電機組幾乎不成體系和規(guī)模,特別是市場上需求量大的一些成套包裝生產(chǎn)線,在世界發(fā)電設(shè)備中均被幾家大型柴油發(fā)電機組企業(yè)(集團)所壟斷。 三.柴油發(fā)電機組零部件生產(chǎn)專業(yè)化 國際發(fā)電設(shè)備界十分重視提高柴油發(fā)電機組技術(shù)能力,所以柴油發(fā)電機組零部件生產(chǎn)專業(yè)化是發(fā)展的必然趨勢,很多零部件不再由柴油發(fā)電機組廠生產(chǎn),而是由一些通用的標準件廠生產(chǎn),某些特殊的零部件由高度專業(yè)化的生產(chǎn)廠家生產(chǎn),真正有名的柴油發(fā)電機組廠將可能是組裝廠。產(chǎn)品向多功能與單一、高速兩極化發(fā)展。柴油發(fā)電機組的終作用在于有效緩解用電緊缺上。 柴油發(fā)電機組正迎合商戶生產(chǎn)發(fā)展及社會需求的變化而迅速改變,生產(chǎn)趨向技術(shù)化,特別是環(huán)境保護迫在眉睫的今天,改善柴油發(fā)電機組的環(huán)保性能已經(jīng)是箭在弦上。隨著工業(yè)社會的不短發(fā)展,我國柴油發(fā)電機組需求將會持續(xù)增加,因此柴油發(fā)電機組市場空間也較大,而對設(shè)備的需求量將會十分可觀,市場空間將出現(xiàn)一次大的飛躍。




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柴油發(fā)電機組的構(gòu)成 柴油發(fā)電機組通常由柴油機、三相交流同步發(fā)電機和控制系統(tǒng)組成。移動式柴油發(fā)電機組的柴油機、發(fā)電機和控制屏(箱)均安裝在公共底座上;固定式機組的柴油機和發(fā)電機安裝在公共底座上,且底座是固定在鋼筋混凝土基地上的,而控制屏和燃油箱等設(shè)備則與機組分開安裝。 柴油機的飛輪売與發(fā)電機前端蓋軸向采用凸肩定位,連接成一體、使柴油機驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子運動。同時,為了減小噪聲,機組一般需要安裝專用消聲器;為了減小機組工作時的振動,在柴油機、發(fā)電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處,一般裝有減振器或橡皮減振墊。 1.1.1柴油發(fā)動機 柴油機是柴油發(fā)電機組的動力系統(tǒng),它的優(yōu)點是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟性能好,具有較高的供電可靠性和自動化功能,同時在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢。但柴油機由于工作壓力大,要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度,所以柴油機比較笨重,體積較大;柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,所以成本較高;另外,柴油機工作時振動噪聲大;柴油不易蒸發(fā),冬季冷車時啟動困難。 柴油機的基本構(gòu)成包括機體、兩大機構(gòu)(曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動充電系統(tǒng))。 1.機體 機體是發(fā)動機的骨架,用于安裝和支撐發(fā)動機各總成零部件,由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。 2.兩大機構(gòu) 柴油機的兩大機構(gòu)即曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。 (1)曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)固定在機體之上,是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件(熱能轉(zhuǎn)換為機械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。其中活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成、而連桿組由連桿、連桿螺釘(栓)和連桿軸承構(gòu)成。曲軸飛輪組則由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。 (2)配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功能是按柴油發(fā)電機工作循外的要求,定時啟閉各缸的進排氣門,保證混合氣或新鮮空氣及時充入氣缸,在壓縮和膨脹過程中,維持燃燒室的密封,并及時排除燃燒后的廢氣。包括氣門組和氣門傳動組。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等件,氣門傳動組包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件。 3.四大系統(tǒng) 四大系統(tǒng)包括進柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動充電系統(tǒng)。 (1)柴油機燃料系統(tǒng) 柴油機燃料系統(tǒng)的功能是向氣缸供給清潔的空氣和按柴油機各種工況的要求定時定量地向燃燒室噴入燃油,并將燃燒的廢氣排到大氣中去。 柴油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油弗列加濾清器、噴油泵,噴油器及燃油管路等零部件組成。 (2)潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)由機油泵、弗列加濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調(diào)壓閥等組成,基本任務(wù)是將一定數(shù)量、清潔和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進行潤滑,主要功能是減磨、冷卻、清潔、密封和防銹。 (3)冷卻系統(tǒng) 根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同,冷卻系統(tǒng)通常分為兩種類型風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng),對應(yīng)的有空冷發(fā)動機和液冷發(fā)動機。 (4)啟動充電系統(tǒng) 柴油發(fā)電機在靜止狀態(tài)下,用外力推動曲軸,使柴油發(fā)電機開始運轉(zhuǎn)的全過程稱為啟動,完成啟動所需的裝置稱為啟動系統(tǒng)。常見的啟動方式有人力啟動、發(fā)動機啟動、壓縮空氣啟動和輔助柴油機啟動。


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