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KTQZ球鉸支座位移DX單向活動支座、SX雙向活動支座主位移根據(jù)支座承載力大小不同分為±±±±±±300mm;SX雙向活動支座橫橋向位移為±40mm;DX單向活動支座根據(jù)梁體的需要,既可用于順橋向活動橫橋向固定,又可用于橫橋向活動順橋向固定的梁體。KTQZ球鉸支座安裝準(zhǔn)備及注意事項1采用KTQZ球鉸支座時。
支承墊石混凝土標(biāo)號不低于C40(局部承壓強(qiáng)度不小于20MPa)。墊石高度應(yīng)考慮安裝、養(yǎng)護(hù)和必要時更換支座的方便,并應(yīng)于支座周圍采取有效的排水措施。墊石頂面四角高差不得大于2mm。2在墊石或墩臺部位需按KTQZ球鉸支座主要尺寸及重量表中平面連接尺寸預(yù)留孔道,預(yù)留孔直徑為套筒直徑加60mm。
預(yù)留孔深度為套筒長度加60mm。預(yù)留孔中心距及對角線長度偏差不得超過10mm。3預(yù)制簡支梁橋用KTQZ球鉸支座安裝時,采用測力千斤頂作為臨時支撐,應(yīng)保證每個支點的反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5%。4KTQZ球鉸支座安裝過程中不得任意拆卸支座。但預(yù)制梁架設(shè)完畢或現(xiàn)澆梁開始預(yù)應(yīng)力張拉前必須拆除臨時鎖定連接裝置。
5解除KTQZ球鉸支座包裝后應(yīng)保持支座潔凈狀態(tài),并考慮防碰撞、防污染、防灼熱等措施。6預(yù)制支座梁底預(yù)埋鋼板、套筒及螺栓時應(yīng)保證與上支座板的連接尺寸精度,螺栓中心距及對角線長度偏差不得超過1mm。且與支座頂面接觸的預(yù)埋鋼板面在任何的平面度不超過1/1000。7KTQZ球鉸支座位移和轉(zhuǎn)角預(yù)偏應(yīng)征得生產(chǎn)廠家和橋梁設(shè)計院同意。




瑞誠工程橡膠(鞍山市分公司),廠家占用面積12000/㎡工廠房,擁有各類員工達(dá)100余人,設(shè)備高達(dá)30于套,經(jīng)濟(jì)實力雄厚,實現(xiàn)了生產(chǎn)【模數(shù)式橋梁伸縮縫】的現(xiàn)代化。廠家采用世界的先進(jìn)技術(shù),擁有各種先進(jìn)的【模數(shù)式橋梁伸縮縫】制造加工設(shè)備。



檢查球鉸支座的地腳螺栓是否被油污劃傷,球鉸支座的橡膠密封圈是否被油污開裂老化,檢查球鉸支座的相對位移是否均勻,并逐一記錄支座的位移。雙向活動抗震球鉸鋼支座通過球面?zhèn)髁?,受力面積大,材料組合優(yōu)化。因此,與其他鉸鏈支座(如擺動支座、滾柱支座等)相比。球鉸支座球鉸支座批發(fā)它們的體積和高度大大減小。
重量輕,易于安裝,成本比同等承載力的鋼支座低。雙向移動抗震球鉸支座適用溫度范圍寬(-40℃~+70℃),耐久性好。球鉸支座的預(yù)緊載荷一般為球鉸支座的豎向設(shè)計載荷,預(yù)緊三次為宜。預(yù)壓后進(jìn)行實荷,將試驗荷載從零至試驗荷載平均分為10級。試驗時,取設(shè)計荷載的0.5%或1%作為初始壓力。
然后逐步加載。球鉸支座載荷平緩2分鐘后,讀取千分表和千分表數(shù)據(jù),直到試驗載荷穩(wěn)定3分鐘,卸載并測量殘余變形。加載過程連接三次,分別以球鉸支座的垂直壓縮變形作為四個百分表讀數(shù)的算術(shù)平均值,繪制出典型的載荷變形曲線——載荷垂直壓環(huán)的徑向變形曲線。球鉸支座球鉸支座在設(shè)計載荷下的垂直壓縮變形不得超過支座總高度的2%。
盆環(huán)的徑向變形不得超過盆環(huán)徑向外徑的0.05%。橡膠支座的優(yōu)點:除了自身的抗震力學(xué)性能滿足抗震設(shè)計和使用要求外,還具有以下優(yōu)點:一是球鉸抗震橡膠支座具有良好的耐久性、耐低周疲勞性、耐熱空氣老化性、耐臭氧老化性、耐酸性和耐水性,使用壽命可達(dá)60~80年。在此期間抗震力學(xué)性能不會發(fā)生顯著變化。




球型支座構(gòu)造特點及功能球型支座是由上座板、下座板、凸形中間板及兩塊不同形狀的聚四氟乙烯板組成。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度梁板,尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。留意要穿插放松千斤頂,不能一起放松,以防橋面損壞或壓壞單個千斤頂。KBQZ抗拔球鉸支座的養(yǎng)護(hù)支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。 連廊球鉸支座:本產(chǎn)品是應(yīng)用在與主體結(jié)構(gòu)相連接的連廊結(jié)構(gòu)之中,支座可承受20%支座反力的水平力,當(dāng)發(fā)生地震時,不銹鋼板間滑動消能,然后阻尼橡膠產(chǎn)生阻尼耗能,使支座沿連廊縱橫方向,均能產(chǎn)生減震消能作用。特別是彎、坡、斜橋,同一梁體的四個支點高程均不相同,每個墊石高程沒有控制、調(diào)整,導(dǎo)致單個梁體四個支座高程控制點相對誤差增大,使得個別支座脫空。
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