橋梁防撞護(hù)欄　　現(xiàn)貨市場價格隨期貨盤面時漲時落，總體以震蕩趨弱為主，市場成交相對一般。情緒面上，市場久跌思變，各地秋冬季環(huán)保限產(chǎn)政策頻出疊加螺紋鋼期貨主力合約幾度翻紅，貿(mào)易商滋生回漲的希望。 　　奈何固定投資增長速度依然偏弱，尤其是房地產(chǎn)多項數(shù)據(jù)表現(xiàn)“略遜一籌”，再加上供給端嚴(yán)控產(chǎn)能、自主檢修未呈現(xiàn)明顯的正反饋，成材品種期貨“回馬槍”劇情頻繁上演，市場多空因素糾纏，橋梁防撞護(hù)欄價反復(fù)震蕩格局未變。綜合考慮，在這樣的現(xiàn)狀下，上漲是憧憬，下跌是現(xiàn)實，出貨才是根本。 　　上一周價格暴跌，周末有反彈跡象，但是大勢已去，地產(chǎn)稅試點，下游需求難以翻身。進(jìn)入冬儲邏輯，現(xiàn)在現(xiàn)貨價格偏高，存在跌價風(fēng)險。 　　橋梁防撞護(hù)欄現(xiàn)貨市場價格隨期貨盤面時漲時落，總體以震蕩趨弱為主，市場成交相對一般。情緒面上，市場久跌思變，各地秋冬季環(huán)保限產(chǎn)政策頻出疊加螺紋鋼期貨主力合約幾度翻紅，貿(mào)易商滋生回漲的希望，奈何固定投資增長速度依然偏弱，尤其是房地產(chǎn)多項數(shù)據(jù)表現(xiàn)“略遜一籌”，再加上供給端嚴(yán)控產(chǎn)能、自主檢修未呈現(xiàn)明顯的正反饋，成材品種期貨“回馬槍”劇情頻繁上演，市場多空因素糾纏，鋼價反復(fù)震蕩格局未變。綜合考慮，在這樣的現(xiàn)狀下，上漲是憧憬，下跌是現(xiàn)實，出貨才是根本。 山東中泓泰金屬制品有限公司以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,合理的價格, 的售后服務(wù),已成為多家大型工程施工、安裝單位和大型汽車生產(chǎn)廠家的 合作伙伴。公司擁有整套的機械加工設(shè)備，各種焊接設(shè)備等，能夠自行設(shè)計，開發(fā)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，設(shè)計和生產(chǎn)制作方面具有極強的生產(chǎn)加工能力及優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量保證和完善的售后服務(wù)體系。 公司信奉“科技領(lǐng)先、誠信為本、質(zhì)量 、用戶至上”的宗旨。以市場的需求為導(dǎo)向、以客戶的需求為標(biāo)準(zhǔn)、以先進(jìn)的技術(shù)為依托、以科學(xué)的管理為基礎(chǔ)，竭誠為用戶提供各種產(chǎn)品加工和技術(shù)服務(wù)。 您的需要就是我們的目標(biāo)，竭誠歡迎新老用戶咨詢、洽談、合作，共謀發(fā)展。

橋梁防撞護(hù)欄表面處理 　　首先就是要讓產(chǎn)品有更好的美觀性，因為這種護(hù)欄不但起到防護(hù)的作用，同時也是道路上的一道風(fēng)景，自然就希望它有更好的美觀性，而對它的表面處理，或者是讓其進(jìn)行變色，也或者是讓其有更好的光澤，自然也都是為了它的美觀。 　　再有一點，橋梁防撞護(hù)欄之所以對它來進(jìn)行表面的涂層處理，也是想以此來起到很好的防銹目的，這種護(hù)欄一般也都是金屬材料生產(chǎn)的，自然其在生產(chǎn)中也就需要讓其有很好的防銹要求，而對它進(jìn)行表面的處理，自然就能起到這方面的作用。 　　當(dāng)然不同的廠家會有不同的處理方式及技術(shù)，也會讓產(chǎn)品的自身防銹能力有所區(qū)別，所以在有用戶購買這種產(chǎn)品的時候，也就需要對其有更好的注意。 　　就是它的表面之所以要進(jìn)行處理，也是希望產(chǎn)品有很好的抗老化目的，護(hù)欄是在戶外進(jìn)行使用的，而且也都是長期不移動的，所以想要讓其有很好的使用壽命，就需要讓產(chǎn)品有很好的抗紫外線性能，而橋梁防撞護(hù)欄表面的這種涂層處理也就是為了這方面的目的。 山東中泓泰金屬制品有限公司專業(yè)從事生產(chǎn)、銷售各種不銹鋼復(fù)合管、護(hù)欄立柱（鋼板立柱）、不銹鋼碳素鋼復(fù)合圓管、方管、矩形管、橢圓管系列等新型金屬材料。另設(shè)金屬護(hù)欄工程制作安裝公司，集生產(chǎn)、銷售、設(shè)計、制作、安裝為一體，并具有一整套完善的運營模式。公司擁有完整的不銹鋼及不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)線24條，以及各類金屬加工設(shè)備多套（數(shù)控等離子切割機、沖床、冼床等），公司還擁有獨立的鍍鋅和噴塑車間，良好地處理好鋼板表面效果。不銹鋼復(fù)合圓管、方管、矩形管、橢圓管系列產(chǎn)品兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表、以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性和價格低廉等優(yōu)點廣泛應(yīng)用于：景觀護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、城市護(hù)欄、道路護(hù)欄、人行扶手、體育器材、車輛構(gòu)建、紡織機械、醫(yī)療設(shè)備等都是采用不銹鋼復(fù)合管制作成。 公司以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,合理的價格, 的售后服務(wù),已成為多家大型工程施工、安裝單位和大型汽車生產(chǎn)廠家的 合作伙伴。公司擁有整套的機械加工設(shè)備，各種焊接設(shè)備等，能夠自行設(shè)計，開發(fā)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，設(shè)計和生產(chǎn)制作方面具有極強的生產(chǎn)加工能力及優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量保證和完善的售后服務(wù)體系。 公司信奉“科技領(lǐng)先、誠信為本、質(zhì)量 、用戶至上”的宗旨。以市場的需求為導(dǎo)向、以客戶的需求為標(biāo)準(zhǔn)、以先進(jìn)的技術(shù)為依托、以科學(xué)的管理為基礎(chǔ)，竭誠為用戶提供各種產(chǎn)品加工和技術(shù)服務(wù)。 您的需要就是我們的目標(biāo)，竭誠歡迎新老用戶咨詢、洽談、合作，共謀發(fā)展。

小改造確保大 桂林36座橋“上崗”遼寧鞍山防撞護(hù)欄 :遼寧鞍山中泓泰金屬制品有限公司　小改造確保大，桂林36座橋“上崗”遼寧鞍山防撞護(hù)欄； 西門橋的防撞護(hù)欄設(shè)置在人行道與車道之間。 文昌橋的防撞護(hù)欄安裝在機動車道與非機動車道之間。 　　近日，有網(wǎng)友向本報報料稱，發(fā)現(xiàn)市區(qū)好幾座橋加裝了新的防撞護(hù)欄，看起來既美觀又有感。為什么要給橋增加護(hù)欄?護(hù)欄到底有什么作用?是不是所有橋都會增加護(hù)欄?對此，記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。 　　很多老橋已不符合新規(guī)范 　　市住建局市政工程管理處工作人員介紹，近年來，全國一些地方曾發(fā)生過汽車在橋梁上行駛時突然沖上人行道的事故，甚至有因搶奪公交車方向盤，造成公交車沖出橋梁落水的事故，這些事故造成了不小損失。 　　城市橋梁防護(hù)設(shè)施是城市橋梁的重要組成部分，是保障車輛和行人交通的重要設(shè)施，是減輕道路交通事故的 一道防線。 　　2019年9月， 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實施了新的《城市橋梁設(shè)計規(guī)范——局部修訂條文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7條對路緣石及護(hù)欄的設(shè)置提出了新的要求?！霸O(shè)計防撞護(hù)欄等級，是依據(jù)橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護(hù)區(qū)及其他相關(guān)要求確定的，共分為一、二、三三個等級?！惫ぷ魅藛T說。 　　據(jù)他介紹，“等級一”的橋梁就要求車行道外側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄。只要符合：城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護(hù)區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個條件之一時就屬于“等級一”。 　　據(jù)了解，近年來全國多個城市都在陸續(xù)啟動橋梁升級改造項目。市政工程管理處共管養(yǎng)59座橋梁，但桂林市橋梁的建設(shè)年代跨度較大，其中23座符合標(biāo)準(zhǔn)，其余36座的防護(hù)措施已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，該處在今年8月份啟動實施了城市橋梁護(hù)欄防護(hù)設(shè)施升級改造工程項目。 　　“這36座橋是按照以前的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，在新的標(biāo)準(zhǔn)出來后，每座橋所屬的等級和存在的問題也不一樣，在經(jīng)過一段時間的調(diào)研后，管理處決定分批次進(jìn)行橋梁防護(hù)設(shè)施改造，并且采取‘一橋一議’的措施。”上述工作人員說，改造本著、經(jīng)濟、適用、美觀原則，按其重要性和可操作性劃分出了優(yōu)先級。 　　 批改造已完成一半 　　“原來人行道的臺階不比車行道高多少，車子一旦失控確實很容易就沖上來了，現(xiàn)在護(hù)欄把人行道和車道隔開了，走在橋上了很多!”18日上午，通過西門橋去西門菜市買菜的市民劉女士說。 　　記者在西門橋看到，防撞鋼護(hù)欄以藍(lán)色為主，設(shè)置在兩邊人行道外側(cè)。桃花江橋的護(hù)欄設(shè)置同樣如此。隨后，記者又來到文昌橋與麗澤橋，這兩座橋的護(hù)欄則設(shè)置在機動車道與非機動車道之間，麗澤橋的護(hù)欄為紅色，與橋的顏色一致。 　　據(jù)了解，此次升級改造工程項目總投資2408.69萬元，將分6批對市區(qū)36座橋梁進(jìn)行橋面防撞鋼護(hù)欄安裝、人行道花壇隔離護(hù)欄或鋼隔離護(hù)欄安裝等。其中， 批改造包括桃花江橋、西門橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座，當(dāng)前已完成4座。 　　“考慮到城市橋梁景觀性，以及避免加重橋梁自重，本次安裝的橋梁防撞護(hù)欄均為遼寧鞍山金屬梁柱式護(hù)欄?！惫ぷ魅藛T說，有些橋分出非機動車道、人行道，有些橋只有人行道，所以才會出現(xiàn)護(hù)欄安裝的地方不一樣，但護(hù)欄都是安裝在機動車道外側(cè)。 　　同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進(jìn)行防護(hù)，加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。 　　而迎賓橋和古榕橋比較特殊，并不走車，但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米，已經(jīng)達(dá)不到新規(guī)定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不會影響車輛通行 　　有市民提出疑問，改造施工時和加裝護(hù)欄后，會不會影響車輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案?！案脑煲蟪浞肿⒁饨Y(jié)構(gòu)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，縮短施工周期，盡可能將施工期間對交通、環(huán)境的影響降到 ?！? 　　該工作人員介紹，項目施工時間在白天，一般一座橋加裝護(hù)欄需要經(jīng)過挖基坑、澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝預(yù)埋件、安裝護(hù)欄等步驟。但是只會進(jìn)行局部施工，不會進(jìn)行封閉施工，所以車輛和行人通行基本不會受影響。 　　施工時間也不算長，一座100米的橋完成以上步驟的安裝，大約需要一周，不過有些欄桿需要定制和調(diào)整，也可能會增加整體工程的時間。而像文昌橋，原本橋梁板就是混凝土，無需重新澆筑混凝土基礎(chǔ)，施工時間僅需要2天。 　　接下來的4座橋，預(yù)計早施工的為虞山橋，可能在11月初開工，這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長600多米，需要拆除原有欄桿，施工時間預(yù)計在1個月左右，施工期間車輛和行人需要注意觀察、謹(jǐn)慎通行。 　　工作人員說，護(hù)欄按要求安裝在車行道外側(cè)，一般會安裝在非機動車道和人行道上，寬度大約55厘米，不會影響汽車通行，對于電動車和行人的影響也非常小?！耙粋€較小的改造就能大大地增加橋梁通行，對普通貨車沖撞也能起到防護(hù)作用?！?/div>